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從空中和遠處看，向四面八方延伸著數(shù)百公里紅土沙漠的澳大利亞愛麗絲泉鎮(zhèn)上停滿了香港國泰航空的飛機，陽光下閃閃爍爍的熾熱金屬殼投下的影子時而膨脹，時而縮小。

香港入境檢疫改為“0+3”后，這些飛機終于要陸續(xù)回家了。近期，香港國泰航空啟動了一項近年來規(guī)模最大的行動——將旗下70%停在澳大利亞沙漠中的飛機調(diào)回香港。

此前，香港嚴(yán)厲的防疫政策讓國泰航空出現(xiàn)了大量暫時不用于服務(wù)的飛機，需要尋找一個能夠容納且低成本停泊的場所，澳大利亞的沙漠地帶則是最佳選擇。

做為澳大利亞最知名的內(nèi)陸城鎮(zhèn)之一，愛麗斯泉氣溫炎熱且干旱少雨，利于飛機存放。2020年以來，已經(jīng)有新加坡航空、國泰航空等多家航空公司選擇這里作為飛機存放地。

進入2021年，新加坡航空的飛機飛走了，專屬于國泰航空的“停機場”愈發(fā)冷清孤寂。

“對我們來說，疫情最大的挑戰(zhàn)之一是我們的飛機閑置數(shù)量，我們必須找到一種方法來安全地存放70%的飛機，并使它們受到保護?！眹┖娇站€路維護運營經(jīng)理PearlSau表示。

隨著，香港入境檢疫政策調(diào)整，香港機場的國際航線搜索量暴增，國泰航空官網(wǎng)的訪問量短時間內(nèi)激增，這意味著國泰航空那些沉寂于沙漠的飛機們即將翱翔藍天。

攜程海外版Trip.com也于近日表示，在香港政府宣布放寬包括取消酒店隔離等旅行限制后，該公司香港網(wǎng)站周末出境機票的訂單較9月17-18日增長近400%。

香港人的出行熱情還體現(xiàn)在訂單預(yù)訂時間上，數(shù)天后的國慶長周末很受歡迎。Yip在一封電子郵件聲明中說，排名前五的航班目的地是曼谷、首爾、東京、新加坡和大阪，大阪的機票訂單比上周末飆升7300%。

除此之外，飛往香港的入境航班訂單較前一個周末增加155%，航班的激增也放大了香港航空業(yè)人手緊缺的現(xiàn)狀。

多家提供航空服務(wù)公司表示，會增聘員工及重召舊人員返回崗位，或掀起一波人才搶奪戰(zhàn)；其中國泰航空已計劃招聘四千名前線員工，包括一千多名地勤，以應(yīng)付需求。

入境政策的放開帶動當(dāng)?shù)芈糜?、商?wù)、會展經(jīng)濟已經(jīng)在全球各個地區(qū)輪番上演。

在此之前，香港各界也對相關(guān)政策的調(diào)整有一定的預(yù)期，特別是航空運輸公司以及香港國際機場，已經(jīng)在為市場復(fù)蘇做準(zhǔn)備，但急劇膨脹的人流對香港機場仍然是個考驗。

疫情下的兩年多來，每日經(jīng)機場抵港的人數(shù)只有數(shù)千人；新檢疫政策下，抵港人數(shù)增至過萬人。醫(yī)學(xué)專家認為，機場核酸檢測團隊有能力應(yīng)付突增人流。

值得一提的是，香港“0+3”中的“0”意味著赴港旅客告別了“檢疫酒店”。

不少此前接受入境旅客的酒店陸續(xù)安排住客分批離開，并安排退款。

從香港前往曼谷旅行的何先生形容新防疫措施是“意料之外”，他已聯(lián)絡(luò)檢疫酒店退款，并與公司銷假，期待日后進一步放寬檢疫措施，能到更多國家旅行。

新措施下，香港還成為海外回內(nèi)地商務(wù)人士的“中轉(zhuǎn)站”。

孫先生每年都要在內(nèi)地、英國兩邊跑，這次從英國經(jīng)曼谷轉(zhuǎn)機抵港后回內(nèi)地。他對中通社記者說，現(xiàn)在英國直飛內(nèi)地城市的機票需要4萬到7萬港元，而抵港機票只需9000港元。新安排下，孫先生無需在港待7天，可提前回內(nèi)地，“省下不少時間和金錢?！?

旅界查詢香港國際機場航班資料發(fā)現(xiàn)，當(dāng)日離港及抵港航班相對前一天未見明顯增幅，但東瀛游執(zhí)行董事禤國全透露，多間航空公司正逐步提升運力，由目前每周2至3班客機前往東京，增至下月底每天都有航班，預(yù)料整體航班數(shù)量最快可在半年內(nèi)回復(fù)至疫前水平。

高盛發(fā)研報指，隨著來港防疫政策已經(jīng)放寬（盡管香港/內(nèi)地仍未通關(guān)），在香港各行業(yè)中，航空公司、酒店和寫字樓將有更多來自香港/中國內(nèi)地以外的需求，分別占總數(shù)的49%、32%和40%，故預(yù)計未來幾個月將出現(xiàn)良好復(fù)蘇跡象。

在香港對外檢疫措施逐步放寬下，原先淡靜的機場逐漸恢復(fù)疫前常態(tài)，航線繁忙、旅客川流不息的景象指日可待，旅游業(yè)已現(xiàn)復(fù)蘇曙光。

“0+3”推行后香港人滿足了嗎？并沒有，更多香港人期盼早日“0+0”。

Trip.com的負責(zé)人Yip說，來自海外國家的旅客可能需要更多時間來消化和應(yīng)對“0+3”政策，他指的是旅客抵達香港后3天內(nèi)的限制措施，例如不允許進入酒吧和在餐館就餐。

有餐廳老板甚至抱怨，“大量香港游客出境旅行后，本地消費注定會疲軟一段時間，短期內(nèi)對本地餐飲業(yè)是個不小的打擊?！?

香港立法會旅游界議員姚柏良指出，香港放寬入境檢疫安排，應(yīng)視作「緩沖期」，繼而到十一月或更早階段，進一步放寬至“0+0”。港府應(yīng)擬訂對外復(fù)常的時間表與路線圖，讓本地和海外航空公司能夠及早計劃，將航班調(diào)動回香港，有序回復(fù)本港對外連系。

香港總商會主席阮蘇少湄亦稱，有關(guān)放寬安排是邁向全面復(fù)常的一大步，但對商務(wù)客及旅客來說仍不具吸引力。希望香港當(dāng)局盡快落實「0+0」方案及撤消本地防疫措施，讓香港經(jīng)濟重拾活力。

阮蘇少湄認為，香港有穩(wěn)固根基，但各方面競爭力正被削弱。香港的人才及金融業(yè)務(wù)被轉(zhuǎn)移到新加坡等地方，但只要盡快聯(lián)通中國大陸及國際，有信心能夠重拾競爭力。

香港商界急切之情，來源于香港經(jīng)濟實質(zhì)惡化。港府統(tǒng)計處昨公布最新數(shù)據(jù)，8月香港進口及出口顯著轉(zhuǎn)差，兩者按年跌幅擴大至雙位數(shù)，是2020年1月以來最大跌幅。

另根據(jù)香港機管局公布的數(shù)字，2018年香港國際機場飛機起降架次達到近43萬，總旅客量高達7400萬人次，創(chuàng)各項紀(jì)錄的新高。

但經(jīng)歷香港發(fā)生“反送中”運動和疫情爆發(fā)，2021年全年香港國際機場的總旅客量只有135萬人次，飛機起降架次只有14萬架次。香港機場今年第二季客運量只有近60萬人次，比新加坡樟宜機場同期高達730萬旅客人次，落后超過11倍，亞洲最繁忙機場的首位，已被新加坡取代。

金融中心地位依靠人流、物流、資金和資訊流等因素維持，失去航空樞紐，對香港經(jīng)濟造成連鎖式的影響。

那些停泊在澳大利亞沙漠中的國泰航空飛機已經(jīng)飛回了香港，期待著赤臘角機場的再次繁忙。