太平橋

    太平橋為十六孔拱形石橋，長度為二百七十九點八七米，寬為六點九米，中間可容兩輛車對開，兩邊各有人行走道。據史料記載，此處原有木構浮橋，建于宋代端平元年（公元1234年），長50丈，名叫“慶豐橋”。元代末年，毀于兵亂之中。明代初年又架木重修。到了明代弘治年間（十五世紀末）才改建石橋。明、清兩代修過多次。原橋心建有碑亭，鐫刻建橋始末。解放后為便利交通，橋心亭已拆除。

站在太平橋上，可以觀賞四方景致；北望黃山巍巍，隱現于霞靄之中；下看練水潺潺，蕩漾著西干山倒影；東瞧秀麗的河西公園，游人雙雙對對；西觀太白樓和新建的新安碑園，古樸典雅。

歷史沿革

    太平橋又名河西橋，始建于宋端平元年（1234年），初為浮橋。元朝末年（1310～1360年）因兵亂被毀，改建為木橋。明弘治年間（1488～1506年）改建為石橋。明萬歷年間（1573～1619年）整修1次，清康熙56年(1717年)重修，清乾隆9年(1744年)擴建為大型石拱橋。清道光17年（1837年）和道光22年(1842年)2次遭洪水沖擊受損。道光23年(1843年)重修，歷時7年，于清咸豐2年（1850年）竣工，用銀10萬余兩。清光緒11年（1885年）和光緒23年（1987年）先后整修2次，每次用銀千余兩。民國18年（1929年）蕪屯路歙縣至屯溪段建成后，該橋被利用通行汽車。

    太平橋主要選用淳安優(yōu)質茶園石，用糯米汁拌石灰砌筑而成，施工精細，其承載能力和使用壽命居全省古橋之冠。1969年7月5日，徽州發(fā)生特大洪水，練江水位高出太平橋橋面3.4米，全橋淹沒。版權所有，山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！沿河地帶許多房屋倒塌，而大橋（除橋面、條石欄桿、橋墩分水尖局部損壞外），基本無損，水退后車輛仍通行無阻。為保護這座珍貴古橋，1969年8月省交通縱隊投資9萬元，由徽州專區(qū)交通支隊機動養(yǎng)路隊施工，技術負責：凌應之，對該橋進行整修加固，并加鋪鋼筋水泥混凝土橋面，增設懸臂式挑梁鋼筋混凝土微彎板人行道及橋面照明設備。1981年，省人民政府又將該橋列為省重點文物保護單位。

歷史典故

    傳說，古代民間只準建單孔橋，造雙孔便有欺君之罪。歙縣一寡婦為修善事，建造了這座16孔橋，因為雙數而犯了王法，欽處剝皮之刑，致使此寡婦含冤而死。所以后人稱太平橋為“人皮橋”，也稱“寡婦橋”。

歷史典籍

    明代萬歷元年（公元1573年）興建石橋，橋洞九孔。

    明代兵部左侍郎，歙縣松明山人汪道昆，曾有一首七律《萬年橋》記其功云：

    使君遺澤五溪東，驅石橋成利涉功。

    地踞金湯三鋪郡，天回砥柱萬年同。

    參差石勢疑烏鵲，縹渺江流見白虹。

    亭上至今留醉處，蓮花面面似山公。

周邊景致

    長慶塔、歙縣古城、斗山街、漁梁古鎮(zhèn)、漁梁街、漁梁壩、紫陽山、紫陽橋、李白問津處、太白樓等等站在紫陽橋上北望，可見濱江而建的漁梁街市，白墻青瓦，櫛比而立；高眉、紫陽兩山，東西對峙，色彩如黛；練江水流越漁梁壩，奔騰而下，水勢迅猛，浪花飛濺；漁梁壩下，桅桿如林。水聲、浪聲、搬號聲溶為一體，協調和諧。

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