濟南機場一般指濟南遙墻國際機場。

濟南遙墻國際機場（Jinan Yaoqiang International Airport，IATA：TNA，ICAO：ZSJN），位于中國山東省濟南市東北方向的歷城區(qū)，距市中心30公里，為4E級民用國際機場，是中國重要的入境門戶和干線機場之一。

濟南遙墻國際機場于1992年7月26日建成通航，2000年10月完成飛行區(qū)擴建工程；2005年3月完成航站區(qū)擴建工程；2010年啟動航站樓南指廊工程。

據2017年9月機場官網信息顯示，濟南遙墻國際機場占地7200畝，航站樓建筑總面積11.4萬平方米，其中南指廊面積3萬平方米，可保障年旅客吞吐量1200萬人次，高峰小時4500人次，飛機起降10萬架次的需求；機坪共44萬平方米，設有24個登機橋。截至2016年底，機場共有航線140余條。

2016年，濟南遙墻國際機場完成旅客吞吐量1161.69萬人次，同比增長22.0%；貨郵吞吐量10.00萬噸，同比增長15.8%；起降架次10.02萬架次，同比增長16.2%；分別位居中國第16、第15、第17位。

中文名：濟南遙墻國際機場

外文名：Jinan Yaoqiang International Airport

機場代碼：IATA：TNA，ICAO：ZSJN

通航日期：1992年7月26日

飛行區(qū)等級：4E級

機場類型：民用運輸機場

所屬地區(qū)：中國山東省濟南市

地區(qū)管理：中國民用航空華東地區(qū)管理局

航站樓面積：11.4萬平方米（截至2017年9月）

機位數量：30余個（截至2017年9月）

跑道長度：3600米（截至2017年9月）

客運航線：140余條（截至2016年底）

起降架次：10.02萬架次（2016年）

旅客吞吐量：1161.69萬人次（2016年）

貨郵吞吐量：10.00萬噸（2016年）

運營機構：山東機場有限公司

歷史沿革

1985年3月28日，為使山東民航事業(yè)適應山東省和省會濟南經濟發(fā)展及對外開放的需要，山東省人民政府向國務院、中央軍委報送《關于建設濟南香王店民用機場的請示報告》。同年8月11日，又作出《關于建設濟南民航機場問題的補充報告》。

1986年1月11日，國務院、中央軍委批準立項，同意新建遙墻民用機場，按二級機場、供起降MD-82飛機的技術要求進行設計，總投資為6000萬元。

1987年8月12日，國家計委批復民航總局、山東省計委要求工程總投資控制在9000萬元。

1989年8月，國家計委第一次批審為1.5億元。同年12月13日，經國務院批準，中國、科威特濟南機場項目貸款協議在濟南簽署，數額為1050萬美元。

1990年11月15日，機場破土動工。

1992年7月，機場第一期工程竣工，實際完成投資近3億元。

1992年7月26日，機場正式通航。

1994年，機場客、貨吞吐量分別為49.8萬人次和6859噸，基本達到機場設計規(guī)模。同年，東航山東分公司和山東航空公司決定在原機坪東側新建5.5萬平方米停機坪，9月完工，機場機坪面積10萬平方米，D類飛機機位16個。

1996年，遙墻機場投入運營不到5年，但旅客吞吐量已過百萬，已超過其設計規(guī)模，加之機場無平行滑行道，飛機在跑道上滑行時間長，無法起降大型客機，限制了大型貨包機發(fā)展，因此開始籌備機場飛行區(qū)擴建工程。

1997年12月17日，經民航總局審核，確定其飛行區(qū)等級為4D級。

1998年3月，國家計委批復濟南遙墻國際機場飛行區(qū)擴建工程可行性研究報告，投資2億元。同年8月，省計委批準工程開工。12月，民航總局、省政府批復濟南遙墻國際機場飛行區(qū)擴建工程初步設計和概算23346萬元。

1999年5月，國家計委批復新建跑道延長至3600米，使飛行區(qū)等級達到4E級。

2000年5月，民航總局把工程概算調整為25835萬元。

2000年10月，飛行區(qū)擴建工程竣工，建成一條長3600米的主跑道，飛行區(qū)等級提升為4E級，可起降波音747-400及以下各型飛機。

2003年，航站區(qū)擴建工程啟動，工程投資16億元，占地1300畝。

2004年4月8日，山東機場有限公司注冊成立。  

2005年3月28日，航站區(qū)擴建工程投入運營。

2010年，航站樓南指廊工程全面啟動，于2015年12月建成投入使用，使機場航站樓面積由8萬平方米擴至11.4萬平方米，登機廊橋由12個增加至25個。  

2016年11月10日，濟南國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，標志著濟南國際機場正式躋身千萬級大型機場行列。

2016年12月6日，由四川航空執(zhí)飛的濟南至美國洛杉磯3U8699航班于13時50分從濟南國際機場起飛，結束了濟南沒有遠程洲際直航的歷史。

2017年5月19日，由勒奧斯航空執(zhí)飛的濟南至意大利米蘭航線開通，該航線是繼濟南洛杉磯航線開通之后的第二條洲際航線。

建設規(guī)模

建設分期

一期工程

批準濟南遙墻國際機場第一期工程設計規(guī)模為：年客運量50～80萬人次，年貨運量2.3萬噸；工程總概算為2.3億元。跑道長2600米，寬60米（含道肩），水泥混凝土道面。

　　機場候機樓呈以圓形為母體的“如意”形二層框架結構，坐東朝西，長180米，寬45米。國務院總理李鵬題寫的“濟南”兩個紅色大字，鑲嵌在候機樓頂層。候機樓南半部為國際候機廳，北半部是國內候機廳，中央為業(yè)務大廳，并設有貴賓室、迎候廳、休息廳、商場、餐廳、咖啡廳、酒吧、免稅商店、銀行等服務設施。樓內還設有計算機控制的大屏幕航班顯示和引導系統，以及設備控制和管理系統。樓內安裝兩部自動扶梯、一部登機橋、兩部行李轉盤。采用中央集中空調、電視監(jiān)控等服務設施。

　　停機坪71350平方米，其中運五機坪7800平方米。機場通訊導航系統主要有盲降、南北遠近臺、航向臺、下滑臺、歸航臺等9個導航臺站。跑道助航燈光為“Ⅰ”類燈光系統，有比利時進口的坡度燈，中心燈每70米一只，還有邊燈、下滑燈、環(huán)視燈、入口燈、“T”字燈，總共近400個燈，跑道南端為主降燈。

　　機場除候機樓、航管樓以外，還建有機場賓館3457平方米、西車庫1445平方米、貨運倉庫1213平方米等總計共5萬多平方米的設施。

飛行區(qū)擴建工程

濟南遙墻國際機場飛行區(qū)擴建工程于1998年8月被批準開工。1999年5月，國家計委批復新建跑道延長至3600米，使飛行區(qū)等級達到4E級。工程于1999年10月基本完成，于2002年8月通過國家驗收。

該工程新征土地1800余畝，新建混凝土道面總面積36萬平方米。主要建設項目有：

1.場道工程。在原跑道東側距跑道中心線200米處新建一條跑道，長3600米，寬45米，厚0.36米～0.41米，兩側道肩各寬7.5米，厚0.16米。原跑道改做平行滑行道，并向南延長至3600米，道面寬度23米，厚0.32米，兩側道肩各寬7.5米，厚0.12米。在跑道與滑行道之間距跑道南端1200米、1600米及北端1250米、1600米處分別設置4條快速出口滑行道，道面寬度28.5米，厚0.34米，兩側道肩各寬7.5米，厚0.12米；在跑道兩端與中部新建3條垂直聯絡道，道面寬28.5米，厚0.37米～0.41米，兩側道肩各寬7.5米，厚0.12米。道面均采用水泥混凝土結構。

2.助航燈光及供電工程。跑道雙向各設I類精密進近燈光系統及一套順序閃光燈。

3.通信導航及氣象工程。跑道雙向設置I類精密進近儀表著陸系統。

4.消防工程。新建飛行區(qū)消防泵房1座，建筑面積40平方米，安裝消防水泵4臺及穩(wěn)壓泵2臺。新建600立方米半地下式消防水池1座。

航站區(qū)擴建工程

機場航站區(qū)擴建工程于2001年3月立項，于2003年4月開工建設，2005年3月通過竣工驗收。工程占地1300畝，總投資16.24億元，選用英國維克多公司設計的建筑造型，主要包括航站樓工程、站坪工程、航管樓和塔臺工程、陸路交通及其他附屬配套工程。

1.新航站樓。新航站樓采用單元式構思，集合鯤鵬展翔的視覺美感。雙曲面大跨度鋼結構，顯現一個開闊、明亮的大空間；屋面為銀灰色鋁鎂錳金屬；屋頂的菱型天窗和中央采光帶為航站樓提供了自然光源和清新空氣，提升了航站樓整體視覺效果；四壁采用了點式玻璃幕墻。新航站樓以2010年為目標年，按年旅客吞吐量800萬人次、高峰小時3200人次規(guī)模設計；南北長465米，寬在50米～120米變化，屋面最高點32.8米，建筑總面積8萬平方米。

2.停機坪。停機坪面積23萬平方米，內有11部剪刀叉結構登機橋與航站樓融為一體，遠近機位可同時停放32架大中型客貨飛機。

3.航管塔。2004年1月，65米高的新建航管塔臺先期投入使用。

4.新航站區(qū)陸路交通工程遵循客貨分流和新老站區(qū)兼顧的設計原則，客運路為雙向8車道，貨運路為雙向4車道，區(qū)內道路與濟南東繞城高速公路相銜接，形成客運路、貨運路、航站樓高架橋相對獨立又相互關聯的交通體系。

工程創(chuàng)下當時中國國內機場建設史上多項新紀錄：全國最大的單體航站樓鋼架結構，最長跨度145米，單跨間距30米；全國第一座無混凝土立柱支撐的點式玻璃幕墻航站樓，幕墻面積2.2萬平方米，圍邊總長1000余米；全國第一家采用XIR膜夾層防曬玻璃；全國第一家配置800兆赫數字無線集群生產調度指揮系統；全國第一家采用國家最新標準設計的公共信息圖形引導標志系統。

航站樓南指廊工程

機場航站樓南指廊工程于2010年全面啟動，于2012年3月開工建設，于2015年11月6日順利通過民航行業(yè)驗收，于2015年12月30日正式投入運行。工程總投資約7.35億元，使機場航站樓總面積增加到11萬平方米，新增廊橋13個，廊橋總數達到24個，可滿足年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量10萬噸、飛機起降10萬架次的需求。

新啟用的指廊位于現航站樓南側，建設面積2.94萬平方米，分為連接主樓的連廊及候機指廊兩部分。其中連廊長127米、寬25米，指廊長300米、寬36米。工程還擴建站坪15.5萬平方米，新增13個廊橋，其中包括2部雙活動端登機橋；新建兩條中轉、貴賓安檢通道，并對航站樓的弱電生產系統、安防系統進行了改造升級。

人工值機

值機時間

2017年5月1日起，濟南遙墻國際機場所有出港航班辦理乘機手續(xù)的截止時間調整為起飛前40分鐘。

值機柜臺分布

濟南遙墻國際機場以在出發(fā)大廳入口處的航班信息屏顯示值機柜臺辦理乘機手續(xù)。

此外，機場22-34號值機柜臺為全開放的通用值機柜臺（除山航、東航外），旅客可以隨到隨辦，不限時間和航班。

便民設施

總服務臺

機場總服務臺位于候機樓二樓國內出發(fā)廳西側中心位置，提供人工的航班問訊、指引、行李寄存、復印、公用電話、辦理特殊旅客的申請手續(xù)等服務。

失物招領處

機場食物招領處位于候機樓國內出發(fā)廳4、5號門之間，服務時間為：周一至周五的09:30-11:30，13:30-15:30。

銀行

銀行人工柜臺位于候機樓二樓南側，提供人民幣、主要外幣幣種的存款、信用卡服務，并可辦理國內匯票、支票、匯兌及國際匯兌、外幣兌換、代售代兌旅行支票等業(yè)務；ATM自動提款機也在附近。

醫(yī)療急救

機場急救站在航站樓二樓出發(fā)廳南側，面積為40平方米。機場醫(yī)療急救中心位于機場北工作區(qū)，跑道的西側，建筑面積2000平方米，距離航站樓1公里。

充電、飲水處

機場在航站樓內多處設有多用途充電處以及多臺自助飲水機。

母嬰室

機場在候機樓隔離區(qū)內設有多個母嬰室，室內包含嬰兒打理臺、水池、座椅、嬰兒車等設施，并加裝了220V的安全電源。

兒童樂園

機場兒童樂園在候機樓區(qū)域內19號登機口和2號登機口旁，分別以“森林樂園”和“海洋之星”為主題，可供小朋友們在候機時玩耍娛樂。

特色服務

長途聯運

濟南遙墻國際機場候機樓一樓大廳設置長途遠程售票柜臺，旅客可在機場購票，由機場巴士中轉至市區(qū)長途客運站，通達省內外120余個地市。

優(yōu)先登機

機場優(yōu)先登機服務是濟南遙墻國際機場針對頭等艙旅客、持該航空公司金卡/白金卡旅客、持有效軍人證件旅客、高齡老人及行動不便的旅客、懷抱嬰兒旅客、孕婦等旅客提供的人性化服務。

停車場

據2017年9月機場官網信息顯示，機場站前廣場占地25萬平方米，中心停車場5.3萬平方米。場內設小型車輛停車區(qū)、大型客車停車區(qū)、晝夜車衣區(qū)、長途專線車停車區(qū)等，可同時停放各種機動車2300輛，出入口各4條車輛通道。

所獲榮譽

年份 獎項/榮譽內容 授予單位/機構

2009 “第十一屆全國運動會籌辦工作先進集體” 中共山東省委、山東省人民政府

2008 “國際衛(wèi)生機場” 世界衛(wèi)生組織、中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局

2007 “安康杯” 中國民用航空局

2007 “全國文明機場” 民航總局精神文明建設指導委員會

2006

“全國文明機場”

“全國最佳候機環(huán)境機場”

“全國最佳餐飲服務機場”

“全國最佳購物服機場務”

“全國最佳服務質量機場”

中國民用航空協會

建設規(guī)劃

機場建設規(guī)劃

根據《山東省民航業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，“十三五”期間，濟南遙墻國際機場將啟動西航站區(qū)和西飛行區(qū)建設，包括第二航站樓、第二跑道、第二滑行道等多個項目；完成北指廊工程、二平滑工程以及新貨運中心、綜合交通樞紐中心、生產和生活配套設施以及駐場單位項目建設；2030年前后，適時啟動第二跑道和新航站樓建設。

軌道交通建設規(guī)劃

濟南遙墻國際機場在建軌道交通為：濟南軌道交通R3線，該線于2016年6月20日開工， 計劃2020年年底開通試運營，其起止站為龍洞莊站、遙墻機場站，設車站17座。 

城際鐵路建設規(guī)劃

濟南遙墻國際機場規(guī)劃城際鐵路為：遙墻機場-濱州城際鐵路，即濟濱城際鐵路。該線于2014年4月28日由國家發(fā)改委調整為遠期實施項目，計劃2018年開工建設，2020年建成通車，沿線共設6個車站：濟南新東站、濟南機場站、濟陽站、商河南站、惠民站、濱州站。

價值意義

《山東省民航業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出：民航業(yè)作為經濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略產業(yè)，是現代綜合交通運輸體系的重要組成部分，是推動產業(yè)轉型升級的重要引擎。通過完善機場布局，加強濟南遙墻等機場綜合交通樞紐建設，提升航空運輸服務水平，加快航空經濟發(fā)展，努力構建符合省情的現代民用航空體系，能為全省經濟社會持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。

 

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