負(fù)責(zé)曲阜至臨沂城際鐵路預(yù)可行性研究的中鐵二院工作人員介紹，曲阜至臨沂城際鐵路設(shè)計(jì)接軌方案為：西端在曲阜東站與既有京滬高速鐵路相銜接；北城新區(qū)北側(cè)新建臨沂北客站，東端在臨沂北客站預(yù)留進(jìn)一步向日照市延伸條件，與既有京滬線、兗石線、膠新線共同形成地區(qū)鐵路運(yùn)輸體系。開行列車將實(shí)行“公交化”運(yùn)輸模式，使沿線地區(qū)與省會(huì)城市群主要城市間形成1—2小時(shí)交通圈。

　　據(jù)了解，除曲阜東站為改建外，其余泗水南站、蒙山站、費(fèi)縣北站、臨沂北客站4站均為新建，各站設(shè)有客運(yùn)設(shè)施。線路全長140公里左右，設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)以上，曲阜到臨沂運(yùn)行時(shí)間大約36分鐘左右。

　　據(jù)悉，曲阜至臨沂城際鐵路作為魯南客運(yùn)通道的重要組成部門，可銜接京滬通道，并通過菏澤至曲阜鐵路、臨沂至日照鐵路進(jìn)而連通京九客專、沿?？焖勹F路等，建成后將成為山東省城際客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分， 臨沂通過曲阜將融入全國高鐵路網(wǎng)，省內(nèi)可直達(dá)濟(jì)南、青島，省外可直達(dá)北京、上海、天津、南京、長沙、杭州、鄭州等大中城市，最遠(yuǎn)可直達(dá)福州，用時(shí)也不過8個(gè)多小時(shí)。成為魯南地區(qū)連通全國各地的快速客運(yùn)主通道，方便沿線廣大民眾快速出行。