簡(jiǎn)介：大橋在氹仔一段設(shè)分層回旋樞紐與澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)及九澳港的道路系統(tǒng)相連。澳門(mén)半島一段，在外港碼頭與市區(qū)道路系統(tǒng)相連。往北則以800米長(zhǎng)的高架海上走廊直通拱北海關(guān)，與珠海道路網(wǎng)相連。橋中兩拱設(shè)行船通道，用鋼索吊塔加高，使兩處橋面離平均水面有30米高。吊塔之間距離是112.05米，塔頂距離平均水面56米，塔間航道為70米寬。在靠近凼仔處為單通道，在靠近半島處為雙通道，分別供來(lái)往內(nèi)港和外港碼頭的船只通行。

結(jié)構(gòu)：友誼大橋?qū)黉撍餍崩鯓?，以柱梁及混凝土塊建成，呈波浪形。友誼大橋是澳門(mén)3條澳門(mén)友誼大橋(3張) 澳氹大橋中最長(zhǎng)的一條，全長(zhǎng)4,700米，包括800米的高架引橋﹔橋?qū)?8米。澳門(mén)入口有2個(gè)，分別為友誼大馬路水塘東側(cè)和北區(qū)黑沙環(huán)近東方明珠處。而氹仔入口亦有2個(gè)，在北安(往澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和路環(huán)方向)和高勵(lì)雅大馬路(往氹仔市區(qū))。山東聊之旅旅行社版權(quán)所有

影響：由于澳氹大橋只有一條雙瞃往返車(chē)道，每日行車(chē)友誼大橋擠塞，早已不敷應(yīng)用，大型貨柜車(chē)及泥頭車(chē)長(zhǎng)期行走橋上，對(duì)大橋的壽命會(huì)有較大威脅，亟需另筑一道新大橋。于是，政府於一九八九年成立了大橋辦公室，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與投標(biāo)，結(jié)果由葡資公司投得，與中資工程公司合作興建，新澳氹大橋橫跨澳門(mén)半島水塘角和氹仔島北安碼頭，是連 接澳門(mén)半島與氹仔島的第二條跨海大橋，主橋長(zhǎng)三千三百多米，引橋長(zhǎng)八百多米，全長(zhǎng)四千四百一十四米，為亞洲最長(zhǎng)橋梁之一。友誼大橋耗資六億余元興建，一九九〇年八月動(dòng)工，一九九四年四月落成，七月正式通車(chē)。

正在澳門(mén)訪問(wèn)的葡萄牙總理席爾瓦，在澳督韋奇立陪同下，主持大橋通車(chē)典禮。在隆重的通車(chē)典禮上，一條創(chuàng)世界紀(jì)錄的長(zhǎng)達(dá)一千五百五十九米的金龍，神采飛揚(yáng)，栩栩如生，飛舞在大橋上。二萬(wàn)多居民步行走過(guò)大橋，參加了一次別開(kāi)生面的嘉年華慶典活動(dòng)。在市內(nèi)運(yùn)輸方面，承擔(dān)疏導(dǎo)重型車(chē)輛的責(zé)任，應(yīng)付未來(lái)的承受力。對(duì)外方面，則是為了適應(yīng)澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、九澳深水港和路氹新城建設(shè)的需要，是澳門(mén)整體發(fā)展的重要措施之一。