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平壤地鐵

平壤地鐵，是朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統(tǒng)，始建于1966年，是在朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人金日成參觀(guān)了北京正在建設(shè)中的地下鐵路系統(tǒng)后，發(fā)起在平壤修建的。

線(xiàn)路分類(lèi)： [城市風(fēng)光]

景點(diǎn)地點(diǎn)： 國(guó)際 東亞 朝鮮

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景點(diǎn)詳細(xì)介紹

平壤地鐵

平壤地鐵，是朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統(tǒng)，始建于1966年，是在朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人金日成參觀(guān)了北京正在建設(shè)中的地下鐵路系統(tǒng)后，發(fā)起在平壤修建的。在中華人民共和國(guó)、前蘇聯(lián)及東歐各國(guó)的支援下，平壤仿照北京及莫斯科，建成了世界最深的地鐵系統(tǒng)，最深處達(dá)地下200米，平均深度亦達(dá)100米，某些山區(qū)路段更深入150米，因此除了交通運(yùn)輸外，地鐵系統(tǒng)還有防空洞的功能，是特別為可能發(fā)生的戰(zhàn)爭(zhēng)所考慮設(shè)計(jì)的。標(biāo)志有藍(lán)色圓圈內(nèi)??2個(gè)紅色字母和下面一個(gè)大寫(xiě)V組成.

中文名平壤地鐵外文名Pyongyang Metro，?????? 車(chē)站總數(shù)17路線(xiàn)長(zhǎng)度34km軌道標(biāo)準(zhǔn)1,435 mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）營(yíng)運(yùn)時(shí)期1973年9月6日至今線(xiàn)路數(shù)3條日運(yùn)營(yíng)人數(shù)400000。


整體概況

平壤地鐵，于1968年動(dòng)工。1973年9月6日，第一條地鐵線(xiàn)路千里馬線(xiàn)（Cheollima Line）通車(chē)；第二條革新線(xiàn)（Hyeoksin Line）在1975年的朝鮮國(guó)慶節(jié)通車(chē)。第三條線(xiàn)路為計(jì)劃線(xiàn)，具體運(yùn)營(yíng)狀況不明。現(xiàn)時(shí)系統(tǒng)約長(zhǎng)24公里，分成千里馬及革新等兩條支線(xiàn)，合共17個(gè)車(chē)站，然而其中革新線(xiàn)的光明車(chē)站則在金日成逝世后被關(guān)閉，不再使用。1970年代平壤地鐵正式運(yùn)營(yíng)時(shí)，在線(xiàn)路上運(yùn)行的地鐵車(chē)輛均為新車(chē)。剛通車(chē)時(shí)是采用中國(guó)吉林省長(zhǎng)春客車(chē)廠(chǎng)（現(xiàn)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司）的客車(chē)，然而在2000年起已更新使用德國(guó)制造的新型客車(chē)。


平壤地鐵線(xiàn)路圖

除地下鐵路系統(tǒng)外，平壤亦有三條地面有軌電車(chē)鐵路，采用中國(guó)、捷克、德國(guó)等國(guó)制造的機(jī)車(chē)。據(jù)朝中社報(bào)道，由朝鮮金鐘泰電力機(jī)車(chē)聯(lián)合企業(yè)制造自主的新型地鐵列車(chē)于2016年1月1日開(kāi)始正式運(yùn)行


行駛路線(xiàn)

千里馬線(xiàn)

千里馬線(xiàn)(又叫：“1號(hào)線(xiàn)”；朝鮮文：????；英文：Chollima Line)，是朝鮮民主主義人民共和國(guó)的首都平壤的平壤地鐵的一條路線(xiàn)。在1973年9月6日時(shí)，紅星車(chē)站至烽火車(chē)站之間的六個(gè)車(chē)站首先開(kāi)通服務(wù)；1987年時(shí)，才從烽火車(chē)站延伸至復(fù)興車(chē)站。目前，該路線(xiàn)總計(jì)八個(gè)車(chē)站，各車(chē)站里都鑲嵌著豐富多彩的壁畫(huà)描繪朝鮮的革命事件。特別在榮光車(chē)站及復(fù)興車(chē)站，擁有豪華的內(nèi)飾與水晶吊燈及各種大理石。由于建于地下約105公呎的深處，亦可作為戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的防空洞。因此外國(guó)來(lái)平壤的觀(guān)光旅游團(tuán)，一般到搭乘榮光車(chē)站至復(fù)興車(chē)站的路段。
紅星車(chē)站：平壤第二醫(yī)院
戰(zhàn)友車(chē)站：轉(zhuǎn)乘平壤地線(xiàn)的革新線(xiàn)之戰(zhàn)勝車(chē)站；2月8日文化會(huì)館、戰(zhàn)勝革命館、平南面館、中朝友誼塔。
凱旋車(chē)站：平壤第一醫(yī)院、凱旋門(mén)、金日成運(yùn)動(dòng)場(chǎng)；近牡丹峰的西部
統(tǒng)一車(chē)站：青年公園、牡丹峰的山頂、凱旋電影院
勝利車(chē)站：金日成廣場(chǎng)、第一百貨商店、人民大學(xué)習(xí)堂
烽火車(chē)站：烽火飯店
榮光車(chē)站：位于平壤市中區(qū)，平壤車(chē)站，可轉(zhuǎn)乘鐵路

復(fù)興車(chē)站：位于平川區(qū)平川洞，大同江畔


革新線(xiàn)

革新線(xiàn)(又叫：“2號(hào)線(xiàn)”；朝鮮文：???；英文：Hyoksin Line)，是朝鮮民主主義人民共和國(guó)的首都平壤之平壤地鐵的一條路線(xiàn)。1960年代開(kāi)始建設(shè)，1975年開(kāi)始運(yùn)作，至1978年9月全線(xiàn)貫通。全線(xiàn)長(zhǎng)約15公里。各車(chē)站里都鑲嵌著豐富多彩的壁畫(huà)描繪朝鮮的革命事件，并有裝飾豪華的吊燈和大理石地面。由于建于地下約100米深的深處，亦可用作戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的防空洞。
光復(fù)車(chē)站：萬(wàn)景臺(tái)區(qū)，解放大街。
建國(guó)車(chē)站：普通江區(qū)，平南線(xiàn)鐵路、普通江車(chē)站之換乘。
黃金原車(chē)站：中區(qū)，清流館沿河餐廳。
建設(shè)車(chē)站：普通江區(qū)，柳京飯店。
革新車(chē)站：西城區(qū)，戰(zhàn)勝紀(jì)念館。戰(zhàn)友車(chē)站：（換乘站）
戰(zhàn)勝車(chē)站：牡丹峰區(qū)，二八文化會(huì)館、千里馬線(xiàn)戰(zhàn)友車(chē)站之換乘。

平壤地鐵
三興車(chē)站：大城區(qū)，金日成綜合大學(xué)。

樂(lè)園車(chē)站：大城區(qū)，大成山之大成山城、游樂(lè)園、革命烈士陵。


見(jiàn)證中朝友誼

平壤地鐵是在中國(guó)的援助下于1968年開(kāi)始興建的，當(dāng)年北京的地鐵也剛開(kāi)始動(dòng)工。1973年剛通車(chē)時(shí)，地鐵采用的部分車(chē)廂還是中國(guó)長(zhǎng)春客車(chē)廠(chǎng)的產(chǎn)品?？梢哉f(shuō)，平壤地鐵是中朝友誼的又一個(gè)見(jiàn)證?，F(xiàn)在，平壤市內(nèi)一共有兩條地鐵，呈十字交叉形，貫通全城東西南北，總長(zhǎng)40公里，日均客流量達(dá)到40萬(wàn)人次。

平壤地鐵

記者來(lái)到榮光地鐵站入口處，出現(xiàn)在眼前的是滾動(dòng)式電梯。登上電梯向下一望，感覺(jué)像井一樣深邃看不到頭。據(jù)陪同記者的地鐵工作人員介紹，平壤地鐵是世界上最深的地鐵，垂直深度約有100米左右，而電梯長(zhǎng)度更是達(dá)到150米。正因?yàn)檫@樣，出入地鐵站都挺費(fèi)時(shí)，記者看了一下手表，從地面乘電梯到站臺(tái)花了兩分半鐘。也因?yàn)樯?地鐵站內(nèi)雖然沒(méi)有空調(diào)，卻常年保持19到20℃的恒溫。據(jù)記者了解，地鐵站之所以建得這么深，一是當(dāng)年出于備戰(zhàn)考慮，另外也是為了不影響地面建筑的安全。


站臺(tái)裝飾

電梯每隔一段距離就有一個(gè)小喇叭，播放著朝鮮民族歌曲，有時(shí)也會(huì)廣播新聞。到達(dá)售票口后，記者發(fā)現(xiàn)墻壁上掛著一塊醒目的電子板，上面顯示了平壤17個(gè)地鐵站的站名。如果你是第一次坐地鐵，弄不清方向，只要按一下自己想去的車(chē)站名，所在車(chē)站和想去的車(chē)站之間就會(huì)發(fā)亮，顯示乘坐路線(xiàn)。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！和朝鮮的其他許多公共設(shè)施一樣，平壤地鐵站的站名都和朝鮮革命歷史有關(guān)，比如榮光站、烽火站、革新站等等。所有站臺(tái)都實(shí)行單一票價(jià)，只要花上5朝元（旅游匯率，1元人民幣約合17朝元）就可以任意乘坐。不過(guò)朝鮮物價(jià)近來(lái)也在上漲，2002年的時(shí)候票價(jià)還只有2朝元。
與很多國(guó)家地鐵站內(nèi)五光十色的廣告不同，平壤地鐵站臺(tái)最大的特色是富麗堂皇的吊燈，以及兩旁各有80米的鑲嵌壁畫(huà)。也許是過(guò)了上班高峰的原因，記者發(fā)現(xiàn)等車(chē)的人不是太多，有些人正在報(bào)欄旁瀏覽《勞動(dòng)新聞》、《體育報(bào)》等報(bào)紙。大概過(guò)了3分鐘，一輛地鐵進(jìn)站。剛一上車(chē)，記者便一眼看見(jiàn)車(chē)廂正上方并排懸掛的金日成主席和金正日總書(shū)記的畫(huà)像。車(chē)廂顯得有點(diǎn)舊，設(shè)備有點(diǎn)類(lèi)似北京原來(lái)的1號(hào)線(xiàn)老地鐵車(chē)，但行駛得非常平穩(wěn)。
有趣的是，記者發(fā)現(xiàn)地鐵站的乘務(wù)員都是女性，她們身著統(tǒng)一的制服，英姿颯爽，如同平壤女交警一樣，已成為地鐵站一道美麗的風(fēng)景。據(jù)介紹，因?yàn)榕詰B(tài)度和藹、服務(wù)周到，給乘客親切感，所以平壤地鐵的所有乘務(wù)員都是女性，就連調(diào)度員中也有1/3是女性。

由于在平壤交通中占有重要地位，金日成主席和金正日總書(shū)記都非常關(guān)注平壤地鐵的建設(shè)，當(dāng)年曾多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。在地鐵建成之后，他們還視察過(guò)所有站點(diǎn)。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！因此對(duì)朝鮮人來(lái)說(shuō)，成為一名地鐵員工是件非常自豪的事。正因?yàn)槿绱耍獙?shí)現(xiàn)這個(gè)職業(yè)理想非常困難。首先，必須是鐵道專(zhuān)業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，畢業(yè)后要參加嚴(yán)格的考試，合格后才能獲得下一輪選拔資格。之后再經(jīng)過(guò)一次考核，最終才能成為一名真正的地鐵員工。


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