騎樓街

中文名騎樓街性質(zhì)殖民地建筑起源地印度、新加坡、香港等殖民地建筑風(fēng)格南洋風(fēng)情建筑所屬地區(qū)東南亞、中國(guó)華南中國(guó)代表城市廈門(mén)、廣州、?？?、梧州等特點(diǎn)底層的房子似乎往里掏空兩米左右。

概況

1878年，香港殖民地政府為改善居民擁擠的住宿情況，頒布了《騎樓規(guī)則》，并開(kāi)始建造騎樓。10年之后，兩廣總督張之洞從香港得知騎樓的功用，便參考西方國(guó)家和地區(qū)，特別是香港的經(jīng)驗(yàn)，建議在廣州興建類似騎樓的“鋪廊”。1912年，廣東都督陳炯明將廣州城的騎樓正式列為城市管理?xiàng)l例之中。1918年，廣州政府開(kāi)始鼓勵(lì)興建騎樓。

各地騎樓街

廈門(mén)

大約在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，不少?gòu)哪涎蠡貋?lái)的閩南人建商鋪經(jīng)商，他們把異國(guó)他鄉(xiāng)的建筑形式用在本地建筑上，騎樓這種“商住合一”的居所應(yīng)運(yùn)而生。他們最早在中山路、大生里一帶建騎樓。這種建筑標(biāo)新立異，下做商鋪，樓上住人，其跨出街面的騎樓，既擴(kuò)大了居住面積，又變成與顧客的共享空間，既可以遮風(fēng)擋雨，讓顧客倍感舒適，又擁有精致考究的店面，顯示出店主與眾不同的品位。而最為特別的是，由于建筑融入了西方元素，讓人們眼前一亮，成為時(shí)尚，逐漸傳播開(kāi)來(lái)，成為閩南極有特色的建筑。

廣州

1923年，又公布了《廣州市市政章程例規(guī)》和《廣州市催迫業(yè)戶建筑騎樓辦法》、《本市新辟各馬路承領(lǐng)騎樓地征費(fèi)辦法》，從而加快了廣州騎樓建筑的興建速度。短短10年間，廣州市建成了近40公里長(zhǎng)的騎樓街，這些騎樓建筑的范圍是北至德宣路（今東風(fēng)路），西至龍津路，南至河南同福路，東至東華東路，最密集的騎樓建在今天中山路以南、越秀路以西以前被稱之為“老城”的地方，這一帶的騎樓街長(zhǎng)度是25500米，占全市騎樓街的六成以上。當(dāng)時(shí)羊城街道兩旁，一幢幢“長(zhǎng)了腳”的房子架在半空，特別是騎樓的商業(yè)空間，被房地產(chǎn)商充分利用，下鋪上居，前鋪后居，騎樓建筑，好睇好用，風(fēng)行一時(shí)，成了廣州城市街景的顯著特色。

1929年，時(shí)任國(guó)民革命軍廣東編遣區(qū)特派員的陳濟(jì)棠對(duì)于騎樓街道則另有看法，當(dāng)時(shí)廣州的騎樓街道發(fā)展到頂點(diǎn)，各種商店總數(shù)達(dá)2萬(wàn)多間，平均每50個(gè)廣州人便有1間商鋪，陳濟(jì)棠笑言廣州是一個(gè)“大商場(chǎng)”。此時(shí)受西方近代城市“花園住宅區(qū)”和“田園城市”的理論影響，人們認(rèn)為廣州城內(nèi)的街道因?yàn)橛序T樓而不能種樹(shù)，于是現(xiàn)代新式馬路是復(fù)式車道（雙行線）、綠化隔離帶、無(wú)上蓋人行道的設(shè)計(jì)，并率先在廣九車站至川龍橋間嘗試。這種商業(yè)街過(guò)于密集的做法引起了一些人士的批評(píng)，程天固在《廣州市工務(wù)之實(shí)施計(jì)劃》中說(shuō)早期廣州城市建設(shè)是“畸形的設(shè)計(jì)”，“無(wú)一不以資產(chǎn)階級(jí)之利益為前提，而以平民生活之惡化供犧牲”。1932年的《廣州市修訂取締建筑章程》，專門(mén)公布了市內(nèi)不準(zhǔn)建騎樓之馬路名單，其中有白云路、盤(pán)福路、長(zhǎng)庚路、文德路、廣衛(wèi)路、廣仁路、吉祥路、德宣西路等。

海口

如今，您在中山路可以見(jiàn)到，泰昌隆、梁安記、中央銀行、大亞酒店等老式牌匾修舊如舊、歷久彌新，它們多是建于清末民初的老建筑，是當(dāng)時(shí)?？谥烫?hào)。據(jù)記載，上個(gè)世紀(jì)30年代，?？谝延?5個(gè)行業(yè)572家商鋪，如“梁安記”、“遠(yuǎn)東公司”和“廣德堂”等等。著名旅店或綜合性?shī)蕵?lè)場(chǎng)所，如“五層樓”、“大亞旅店”、“泰昌隆”等等許多大商號(hào)都在老街的騎樓里，展開(kāi)不見(jiàn)硝煙的經(jīng)營(yíng)大戰(zhàn)。騎樓老街里還有很多大屋、老宅等古建筑。如，建于1857年的邱家老宅已有100多年的歷史，目前仍有五六戶后人居住。它藏身于南洋建筑風(fēng)格的騎樓之間，布局嚴(yán)謹(jǐn)，有中原文化遺韻。邱家老宅不論是建筑用材和技藝，還是空間布局和設(shè)置，都沿襲了中原傳統(tǒng)建筑的風(fēng)格。

梧州

梧州的騎樓還有著兩個(gè)鮮明的地域特點(diǎn)，一是騎樓的立柱之上，都設(shè)有一高一低的兩個(gè)鐵環(huán)；二是二樓住宅的臨街之處，均要特設(shè)一個(gè)水門(mén)。梧州人為何煞費(fèi)苦心，用盡心機(jī)地設(shè)此兩道機(jī)關(guān)？這自有它的妙用。前者用來(lái)系船泊舟，后者則是逃生的通道。梧州地處桂江、潯江、西江三條大江的交匯之處，是個(gè)水患肆虐的所在。自古以來(lái)，幾乎每年洪水都要光顧幾次。洪水泛濫之時(shí)，濁浪排空，汪洋一片。人們總結(jié)出一套應(yīng)對(duì)洪水的方法：洪水進(jìn)城，漫到一樓的門(mén)口，墊上幾塊磚頭，照例有序做生意，依舊從容打牌，仍然泰然談笑。洪水再高一些，就將備好的船只系在鐵環(huán)上；若是洪水繼續(xù)發(fā)作，漫到二樓，人們則打開(kāi)那扇水門(mén)，跨上隨水漂浮起來(lái)的船只，從容鎮(zhèn)定地轉(zhuǎn)移到安全地帶。

北海

北海老城位于北海市臨海的北面，以兩條長(zhǎng)約兩公里的古老街道珠海街、中山街為主干。在1876年清廷被迫簽訂的《中英煙臺(tái)條約》中，北海與湖北宜昌、安徽蕪湖、浙江溫州一起被辟為通商口岸，在隨后數(shù)十年中，北海市陸續(xù)形成了包括英、法、德、奧匈帝國(guó)、意、萄、美、比等國(guó)家領(lǐng)事館或領(lǐng)事代理機(jī)構(gòu)、教會(huì)、醫(yī)院等建筑和珠海街、中山街在內(nèi)的老城。其中珠海街作為主要商業(yè)區(qū)，整體上為嶺南常見(jiàn)的騎樓式樣，但其女兒墻、陽(yáng)臺(tái)、窗戶等配有各種西洋風(fēng)格的裝飾，中西合璧的色彩十分濃厚。國(guó)內(nèi)外專家實(shí)地參觀后認(rèn)為它是目前嶺南地區(qū)直線最長(zhǎng)、保存最完好的騎樓老建筑。

南寧

騎樓20世紀(jì)初開(kāi)始傳入南寧，并逐漸興盛。在南寧騎樓最興盛的時(shí)期，騎樓的建筑風(fēng)格和方式豐富多彩。有的騎樓采用多重瓦檐，使用青色琉璃筒瓦，四角翹起；有的騎樓是木結(jié)構(gòu)，四角立木柱，一通到頂，四面通透，外加清水墻蓋小青瓦，顯示出中國(guó)傳統(tǒng)建筑的古樸來(lái)。除了解放路，中山路、興寧路步行街，都是南寧騎樓的典型代表。

山東·江北水城 運(yùn)河故都·聊城

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