中國第一汽車集團(tuán)公司

    中國第一汽車集團(tuán)公司（原第一汽車制造廠）簡(jiǎn)稱“中國一汽”或“一汽”，中國第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱國有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，一汽總部位于長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。世界五百強(qiáng)企業(yè)。

公司名稱：    中國第一汽車集團(tuán)公司

外文名稱：    First Automobile Works

總部地點(diǎn)：    長春

成立時(shí)間：    1956年

經(jīng)營范圍：    汽車

公司性質(zhì)：    股份制

公司口號(hào)：    學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)

年?duì)I業(yè)額：    2927億人民幣（2010年）

員 工 數(shù)：    13.2萬人

注冊(cè)資本：    16.275億人民幣

上市代碼：    000800

上市市場(chǎng)：    深圳證券交易所

資產(chǎn)總額：    1725億人民幣

汽車銷量：    255.8萬輛（2010年）

公司簡(jiǎn)介

    中國第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國一汽”或“一汽”，國有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。一汽總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

　　一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

　　一汽產(chǎn)銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。2010年，一汽銷售汽車255.8萬輛，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2927億元，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中國一汽”品牌價(jià)值達(dá)到653.32億元。

　　面向未來，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的‘自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽’”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人•車•社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

　　截至2009年10月，中國10’000’000輛自主轎車在長春下線，中國成為名副其實(shí)的汽車大國。一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位；2008年度全球企業(yè)500強(qiáng)排行榜公布，一汽以263.91億美元的收入排在第303位，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！比上年上升82位，在上榜的中國公司中排名第15位；2008年《中國機(jī)械500強(qiáng)研究報(bào)告》暨《世界機(jī)械500強(qiáng)》發(fā)布會(huì)在北京舉行。一汽繼續(xù)位居中國機(jī)械500強(qiáng)第一位，在世界機(jī)械500強(qiáng)中，一汽位居第49位，比上屆上升15位；2010年3月18日，一汽品牌在世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室（World Brand Value Lab）編制的2010年度《中國品牌500強(qiáng)》排行榜中排名第40，品牌價(jià)值已達(dá)246.57億元。在2012年《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)名單中一汽集團(tuán)排名第165位。

結(jié)構(gòu)概述

　　一汽擁有職能部門18個(gè)，全資子公司28個(gè)、控股子公司18個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限

　　公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。

　　主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工13.2 萬人，資產(chǎn)總額1725億元。

企業(yè)文化

　　一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志、森雅、佳寶等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

企業(yè)標(biāo)識(shí)

　　中國一汽視覺識(shí)別系統(tǒng)的核心要素，以“1”字為視覺中心，由“汽”字構(gòu)成展翅的鷹形，構(gòu)成雄鷹在蔚藍(lán)天空的視覺景象，寓意中國一汽鷹擊長空，展翅翱翔。

產(chǎn)銷實(shí)力

　　從一汽集團(tuán)了解到，2010年一汽集團(tuán)銷售各類汽車255.8萬輛，同比增長31.6%。其中自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，銷量達(dá)到103萬輛，同比增長37.7%。

　　在這255.8萬輛之中，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！自主品牌是一汽集團(tuán)的一個(gè)亮點(diǎn)，奔騰轎車2010年銷量達(dá)到13.45萬輛，同比增長52%，市場(chǎng)占有率增長1.3個(gè)百分點(diǎn)。一汽中重型卡車銷售27萬輛，同比增長49.8%，其中榮獲2010年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)的解放J6銷售60717輛。

　　作為一汽小型商、乘用車主要基地的一汽吉林汽車有限公司，2010年銷售15萬輛，同比增長84%，其中微型貨車實(shí)現(xiàn)銷售30974輛，同比增長20.6%。另外，2010年夏利品牌銷量達(dá)到19.7萬輛。

　　合資企業(yè)在2010年的出色市場(chǎng)表現(xiàn)，也是一汽集團(tuán)增量、增效的主要力量。其中一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達(dá)分別實(shí)現(xiàn)銷售86.99萬輛、51.16萬輛、13.85萬輛，同比分別增長30%、21%、28%。

企業(yè)布局

　　中國第一汽車集團(tuán)公司的生產(chǎn)企業(yè)和科研院、所（全資子公司和控股子公司）分布在全國14個(gè)省、市、自治區(qū)的19個(gè)城市。自東北腹地延伸，沿大連灣、渤海灣、膠東灣、長江三角洲、海南島和廣西、云南、四川，形成東北、華北及膠東、西南三大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機(jī)和零部件。

    中國第一汽車集團(tuán)公司總部在地處中國東北腹地的吉林省長春市。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術(shù)中心、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設(shè)計(jì)科研單位；一汽四環(huán)汽車股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進(jìn)出口公司、一汽實(shí)業(yè)總公司等均設(shè)在長春。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！第一汽車在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；大眾品牌速騰、邁騰、捷達(dá)、寶來、高爾夫、開迪轎車；奧迪A4和A6轎車；馬自達(dá)6轎車；豐田品牌LC200蘭德酷路澤多功能運(yùn)動(dòng)車和普銳斯混合動(dòng)力轎車等。

子屬公司

全資子公司

　　企業(yè)名稱主營業(yè)務(wù)/主要產(chǎn)品

　　中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心 整車和零部件以及工藝、材料的研發(fā)、試制、試驗(yàn)

　　一汽解放汽車有限公司 解放品牌中、重型卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、變速箱三大總成等

　　一汽客車有限公司 客車底盤和遠(yuǎn)征牌、太湖牌、華西牌大客車

　　一汽專用汽車有限公司 解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車

長春一汽輕型車廠 3噸載重卡車和1噸載重客車底盤

　　機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院 工廠工程設(shè)計(jì)、承包、監(jiān)理和資質(zhì)認(rèn)證

　　一汽鑄造有限公司 鑄件生產(chǎn)及鑄造工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)制造

　　一汽模具制造有限公司 整車覆蓋件模具設(shè)計(jì)與制造

　　中國第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口公司 進(jìn)出口貿(mào)易、外事聯(lián)絡(luò)、國際招標(biāo)和國際物流

　　長春一汽工藝裝備有限公司 非標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備制造

　　長春一汽裝備技術(shù)開發(fā)制造有限公司 數(shù)控加工中心、天車制造

　　長春一汽藍(lán)迪自動(dòng)化工程有限公司 機(jī)器人技術(shù)開發(fā)、涂料與工業(yè)爐技術(shù)開發(fā)

　　長春一汽嘉信熱處理電鍍科技有限公司 熱處理和電鍍?cè)O(shè)備制造、零件加工

　　長春一汽綜合利用有限公司 鑄鋼丸、鋁合金錠、鑄造回爐料、中水潔凈水

　　中國第一汽車集團(tuán)哈爾濱輕型車廠 輕型卡車、皮卡車

　　中國第一汽車集團(tuán)哈爾濱變速箱廠 重、輕型車變速箱

　　一汽吉林汽車有限公司 微型客車、卡車

　　一汽山東汽車改裝廠解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車

　　中國第一汽車集團(tuán)柳州特種汽車廠解放品牌中、重型卡車、專用車、特種車

　　海南汽車試驗(yàn)研究所 濕熱帶各類汽車試驗(yàn)、技術(shù)服務(wù)

　　一汽物流有限公司 商品車及零部件物流相關(guān)服務(wù)

　　一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)

控股子公司

　　企業(yè)名稱主營業(yè)務(wù)/主要產(chǎn)品

　　一汽轎車股份有限公司 紅旗品牌系列轎車、奔騰轎車和馬自達(dá)6轎車

　　一汽-大眾汽車有限公司 大眾品牌捷達(dá)、寶來、高爾夫、開迪轎車和

　　奧迪品牌A4、A6轎車

長春一汽四環(huán)汽車股份有限公司 中、重型卡車變型車、改裝車和車箱、車輪總成

　　啟明信息技術(shù)股份有限公司 啟明星ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）系列軟件

　　一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 V6系列高技術(shù)環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)

　　天津一汽夏利汽車股份有限公司 夏利系列和NBC系列經(jīng)濟(jì)型轎車

　　天津一汽豐田汽車有限公司豐田品牌威馳、花冠、皇冠、銳志轎車

　　一汽豐田汽車銷售有限公司 營銷在中國生產(chǎn)的豐田品牌轎車、多功能運(yùn)動(dòng)車

　　深圳一汽汽車有限公司 汽車營銷和售后服務(wù)

　　四川一汽豐田汽車有限公司 豐田品牌蘭德酷路澤、普拉多多功能運(yùn)動(dòng)車、柯斯達(dá)豪華客車

　　一汽海馬汽車有限公司 普力馬、福美來轎車

　　天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 A系列發(fā)動(dòng)機(jī)、ZZ和SZ發(fā)動(dòng)機(jī)等

　　一汽財(cái)務(wù)有限公司為集團(tuán)成員單位提供結(jié)算、信貸服務(wù)和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)等

領(lǐng)導(dǎo)班子

　　郭力

　　第一任廠長

　　現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)

　　徐建一　　

董事長、黨委書記、研究員級(jí)高級(jí)工程師 1953年12月生

　　許憲平

　　總經(jīng)理、董事、黨委常委、高級(jí)工程師 1964年9月生

　　滕鐵騎　　

副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師、黨委常委、研究員級(jí)高級(jí)工程師 1957年12月生

　　金 毅

　　副總經(jīng)理、黨委常委、研究員級(jí)高級(jí)工程師 1956年2月生

　　秦?zé)?/p>

　　副總經(jīng)理、黨委常委、研究員級(jí)高級(jí)工程師 1960年10月生

　　吳紹明

　　副總經(jīng)理、研究員級(jí)高級(jí)工程師 1962年9月生

　　董春波　　

副總經(jīng)理、研究員級(jí)高級(jí)工程師 1964年3月生

　　孫國武

　　副總經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 1954年8月生

　　黃文昌

　　黨委常委、高級(jí)政工師 1951年10月生

　　王昭翮

　　黨委常委、紀(jì)委書記、教授 1962年9月生

企業(yè)布局

　　中國第一汽車集團(tuán)公司的生產(chǎn)企業(yè)(全資子公司和控股子公司)和科研院、所分布在全國14個(gè)省、市自治區(qū)的18個(gè)城市。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！自東北腹地延伸，沿渤海灣、膠東灣、長江三角洲、海南島和廣西、云南、四川，形成東北、華北及膠東、西南三大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機(jī)和零部件。

　　中國第一汽車集團(tuán)公司總部在地處中國東北腹地的吉林省長春市。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術(shù)中心、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設(shè)計(jì)科研單位；長春一汽富維汽車零部件股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽豐田(長春)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、一汽模具制造有限公司以及一汽進(jìn)出口公司等均設(shè)在長春。中國一汽在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；大眾品牌捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC轎車；奧迪品牌A4L、奧迪Q5、奧迪A6L轎車；馬自達(dá)6轎車；豐田品牌LC200蘭德酷路澤多功能運(yùn)動(dòng)車和普銳斯混合動(dòng)力轎車等。

人才戰(zhàn)略

　　21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是知識(shí)和人才的競(jìng)爭(zhēng)。因此，我們?cè)谂?gòu)建一汽核心人才群體，立足國內(nèi)、國際競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！培養(yǎng)造就一流人才隊(duì)伍，托起一汽明天的太陽。

　　一汽人才發(fā)展戰(zhàn)略：以核心人才培養(yǎng)與引進(jìn)為重點(diǎn)，通過體系化人才開發(fā)，形成以2000名高素質(zhì)的管理人才、高水平的技術(shù)人才、高技能的操作人才為龍頭20000人的核心人才群體，建成一支素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、精干高效的員工隊(duì)伍。

　　我們必須堅(jiān)持先人后事原則，強(qiáng)化對(duì)每一個(gè)人的能力的開發(fā)，使其成為所在領(lǐng)域的專家或內(nèi)行管理者和操作者。不以勞動(dòng)力的外表形式作為生產(chǎn)力的先進(jìn)標(biāo)志和分配標(biāo)志，注重在科技與產(chǎn)品背后的長期勞動(dòng)積累。

人才培訓(xùn)

　　先后同美國圣里奧大學(xué)、加州大學(xué)及荷蘭馬斯特里赫特工商管理學(xué)院合作，培養(yǎng)了60多名工商管理碩士（MBA）；通過同國外有關(guān)科研部門和優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法，僅2002年就派出396人；與吉林大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等聯(lián)合培養(yǎng)工商管理、管理科學(xué)與工程、車輛工程等專業(yè)研究生200多人；選派400多名專業(yè)技術(shù)管理骨干到清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、大連理工大學(xué)、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)、海南改革發(fā)展研究院等進(jìn)行短期進(jìn)修培訓(xùn)；集團(tuán)公司組織項(xiàng)目管理等各領(lǐng)域培訓(xùn)。

人才任用

　　一汽分步實(shí)施了“801”和“901”兩大人才工程，即每個(gè)經(jīng)營班子分別配備八十、九十年代畢業(yè)的大學(xué)生一名。通過實(shí)施“801”和“901”人才工程，共有273名年輕優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)及管理人員走上了高級(jí)經(jīng)理的崗位，占現(xiàn)任高級(jí)經(jīng)理總數(shù)的45.5%，其中4人成長為集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)。

綠色通道

　　即為調(diào)動(dòng)那些不擔(dān)任任何行政領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的高層次人才的積極性，鼓勵(lì)他們鉆研業(yè)務(wù)，發(fā)揮特長，實(shí)行評(píng)聘一、二、三級(jí)設(shè)計(jì)師（工藝師）、管理師和操作師。被評(píng)聘為各類師的高層次人才，可以享受到集團(tuán)公司二級(jí)經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)理，乃至于副總經(jīng)理的工資待遇。目前，已評(píng)聘各類師1244名，其中具有本科學(xué)歷的人員占78%，并為評(píng)聘的74名二級(jí)設(shè)計(jì)（工藝）師、6名一級(jí)操作師配備了公務(wù)用車。

激勵(lì)機(jī)制

　　對(duì)技術(shù)人員實(shí)行項(xiàng)目工資；對(duì)在研發(fā)、營銷、采購、生產(chǎn)制造及職能管理等生產(chǎn)經(jīng)營中有特殊貢獻(xiàn)的員工實(shí)行特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為1-10萬元。在對(duì)優(yōu)秀人才高薪吸引的同時(shí)，大力提倡“企業(yè)分配靠效益、員工收入憑貢獻(xiàn)”的分配理念，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“一流員工創(chuàng)一流業(yè)績享一流待遇”的良性循環(huán)。

政策待遇

　　對(duì)來公司工作的博士，實(shí)行協(xié)議工資，一次性安家費(fèi)10000元。

　　引進(jìn)的碩士畢業(yè)生，見習(xí)期每月工資3000-3500元，一次性安家費(fèi)6000元。

　　引進(jìn)的本科畢業(yè)生，見習(xí)期每月工資2000-2500元，一次性安家費(fèi)4000元。

　　對(duì)未婚本科畢業(yè)以上畢業(yè)生，提供大學(xué)生公寓，給予單身補(bǔ)助。

　　所有引進(jìn)人員均享受住房公積金（工資總額20%）、基本養(yǎng)老、補(bǔ)充養(yǎng)老、工傷、失業(yè)、基本醫(yī)療、補(bǔ)充醫(yī)療（工資總額35%）。碩士與博士畢業(yè)生享受購房貨幣補(bǔ)貼。

一汽歷程

序言

　　1953年，在黨中央的親切關(guān)懷下，在全國人民的大力支援下，在蘇聯(lián)人民的友好幫助下，一汽奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。

    一汽經(jīng)過五十多年的發(fā)展建設(shè)，企業(yè)面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。從生產(chǎn)單一的中型卡車，發(fā)展成為中、重、輕、微、轎、客多品種、寬系列、全方位的產(chǎn)品系列格局；產(chǎn)量從當(dāng)初設(shè)計(jì)年產(chǎn)3萬輛生產(chǎn)能力，發(fā)展成為百萬量級(jí)企業(yè)；企業(yè)結(jié)構(gòu)基本實(shí)現(xiàn)了從工廠體制向公司體制的轉(zhuǎn)變；資本結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從國有獨(dú)資向多元化經(jīng)營的轉(zhuǎn)變；經(jīng)營市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)營向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場(chǎng)經(jīng)營的轉(zhuǎn)變。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局，已成為中國最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

　　面向未來，一汽將堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”，為推動(dòng)中國汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人•車•社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

創(chuàng)建時(shí)期

　　從1953年7月15日破土動(dòng)工起，到1956年7月15日第一輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時(shí)期。

　　在建廠之前，做了三年準(zhǔn)備工作。1950年初，毛主席和周總理在莫斯科同蘇聯(lián)簽訂的協(xié)議中，就把建設(shè)汽車廠作為第一個(gè)五年計(jì)劃期間蘇聯(lián)援建的首批重點(diǎn)項(xiàng)目；同年4月，重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組，開始了緊張的籌建工作；1953年6月黨中央專門為力爭(zhēng)三年建設(shè)長春汽車廠發(fā)了指示；毛主席親自為一汽奠基題詞，并把一汽生產(chǎn)的汽車命名為“解放”。

在建廠期間，蘇聯(lián)為中國提供了全套的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工廠設(shè)計(jì)圖紙資料、80%以上的生產(chǎn)設(shè)備和整套的工藝裝備，派遣了一批專家來廠指導(dǎo)工廠建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，為一汽培訓(xùn)了實(shí)習(xí)生，充分體現(xiàn)了蘇聯(lián)人民對(duì)中國人民的友誼和援助。

　　在建廠時(shí)期，全國各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術(shù)工人，培訓(xùn)了大批的青工；每天都有大量物資源源不斷運(yùn)到汽車廠；以建筑五師、機(jī)電安裝公司為代表的兩萬多名建設(shè)隊(duì)伍，成為一汽建設(shè)工地的主力軍。一汽的建成，凝結(jié)著全國人民的心血和汗水。

　　一汽的建設(shè)，只用了三年的時(shí)間，其速度之快，工程質(zhì)量之好，被人們稱之為奇跡。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)的歷史。

發(fā)展時(shí)期

　　從1956年開工生產(chǎn)到1978年末，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！是一汽的成長和發(fā)展時(shí)期。

　　在這個(gè)時(shí)期，一汽有過乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大躍進(jìn)期間，有過急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯(cuò)誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴(yán)重削弱；經(jīng)過1960年冬季開始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常，1965年和1966年，成為開工生產(chǎn)以來最興旺的時(shí)期，被國家表揚(yáng)為全國大慶式先進(jìn)企業(yè)。第二次干擾是1966年下半年開始的“十年動(dòng)亂”，廣大職工對(duì)左的錯(cuò)誤有抵制、有斗爭(zhēng)。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效；1975年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。

　　1977、1978兩年，進(jìn)行了平反冤假錯(cuò)案、落實(shí)黨的政策、恢復(fù)性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作，使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又恢復(fù)到“文革”前的最好水平。

這個(gè)階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個(gè)基本型增加到三個(gè)。在生產(chǎn)能力上，從3萬輛設(shè)計(jì)能力，提高到6萬輛的水平。

　　在這個(gè)時(shí)期里，一汽出汽車，出人才，為全國汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干；完成了包建二汽的任務(wù)；還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。

換型調(diào)整時(shí)期

　　從1979年到1988年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時(shí)期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。

　　在這個(gè)時(shí)期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的時(shí)間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CA141汽車的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型。從1983年7月開始生產(chǎn)準(zhǔn)備，又用了三年時(shí)間，到1987年1月1日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo)，通過了國家的工程驗(yàn)收。在這個(gè)時(shí)期，還開展了學(xué)習(xí)日本先進(jìn)技術(shù)和管理方式、建設(shè)性企業(yè)整頓等活動(dòng)，為換型改造打下了良好的基礎(chǔ)。

　　在換型改造中，一汽充分利用國家給予的利潤遞增包干政策，采取以老養(yǎng)新的辦法，自籌換型改造資金；抓住對(duì)外開放的有利時(shí)機(jī)，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！堅(jiān)持開放型的自主技術(shù)改造；用同時(shí)工程、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的方法組織龐大的換型改造工作，完成了不亞于建設(shè)一個(gè)新廠的工程量。不僅甩掉了“解放”車“三十年一貫制”的帽子，使老企業(yè)煥發(fā)出青春的活力，而且培育了職工奮勇拼搏、開拓進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)意識(shí)，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。

　　在換型改造的同時(shí)，1984年與1987年，在企業(yè)改革與發(fā)展上，先后兩次得到中央領(lǐng)導(dǎo)同志的支持，延長利潤遞增包干期限，擴(kuò)大了產(chǎn)品自銷權(quán)、外貿(mào)外經(jīng)權(quán)和規(guī)劃自主權(quán)；抓住了上輕型車、上中重型卡車以及上轎車的機(jī)遇，并同步進(jìn)行了大量的擴(kuò)建、新建的前期工作。

　　在這個(gè)時(shí)期，成立了解放汽車工業(yè)聯(lián)營公司。汽車研究所、第九設(shè)計(jì)院的加盟，加強(qiáng)了一汽技術(shù)后方的能力；吉、長四廠緊密聯(lián)營模式，為一汽加快建設(shè)輕型車和轎車生產(chǎn)基地創(chuàng)造了有利條件。

結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期

　　從1988年到2001年末，是一汽結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。

　　在這個(gè)時(shí)期，通過建設(shè)一汽轎車、一汽-大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，以及兼并、重組、改造輕型車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成，轎車和輕型車產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50%，重型車已經(jīng)超過了中型車的產(chǎn)銷量。通過不斷深化企業(yè)改革，基本實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠向集團(tuán)公司體制的轉(zhuǎn)變，以及由單一的國有資產(chǎn)向多元化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。通過對(duì)外合作和開拓國外市場(chǎng)，建立了一汽-大眾等一批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一的國內(nèi)市場(chǎng)向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。

　　在這個(gè)時(shí)期，開展了持續(xù)多年的質(zhì)量總體戰(zhàn)、整頓內(nèi)部經(jīng)濟(jì)秩序、推行精益生產(chǎn)方式、集中采購、強(qiáng)化營銷管理等活動(dòng)，有序地解決了一些國家宏觀調(diào)控期間困擾企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)難題，并為1999年下半年全國汽車市場(chǎng)復(fù)蘇，做了充分準(zhǔn)備。還通過“801”、“901”人才工程，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的年輕干部，為一汽贏得未來奠定了領(lǐng)導(dǎo)人才基礎(chǔ)。

　　這個(gè)時(shí)期是生產(chǎn)大發(fā)展的一個(gè)時(shí)期，2001年與1988年相比產(chǎn)量增長5.1倍，銷售收入增長22.8倍，職工收入也有很大提高。在全國500家最大企業(yè)的排名中，一汽始終處于前10位。

“三化”時(shí)期

　　2001年12月，一汽召開的第十一次黨代會(huì)，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成；提出了“十五”計(jì)劃時(shí)期實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量、銷售收入、利潤、員工收入“四個(gè)翻一番”的目標(biāo)；2002年，一汽把“四個(gè)翻一番”目標(biāo)進(jìn)一步延伸和發(fā)展，提出了適應(yīng)入世要求“建設(shè)新一汽”的構(gòu)想，確立了要在五年或更長的一段時(shí)間，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的“三化”目標(biāo)。從此，一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時(shí)期，實(shí)際上這個(gè)時(shí)期的許多工作在上世紀(jì)末就開始了。2008年12月30日，世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室舉辦的“2008世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室年度大獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中，中國第一汽車集團(tuán)公司憑借良好的品牌印象和品牌活力，榮登“中國最具競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單”大獎(jiǎng)，贏得廣大消費(fèi)者普遍贊譽(yù)。

公司成就

　　第一汽車集團(tuán)是中國汽車工業(yè)大型企業(yè)集團(tuán)。其核心企業(yè)中國第一汽車集團(tuán)公司，1953年7月15日破土動(dòng)工，毛澤東主席親自命名并題寫“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”，中國汽車工業(yè)從這里起步。

　　50年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車（集團(tuán)）聯(lián)合重組，與日本豐田公司實(shí)現(xiàn)合作，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成以轎車為主的新格局。

　　第一汽車擁有全資子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轎車”、“一汽夏利”、“一汽四環(huán)”3家股份上市公司，以及國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)能力的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1167億元，員工12.9萬人。

　　50年來，第一汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車640萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開拓國際市場(chǎng)，逐步建立起全球營銷和采購體系，在亞洲、非洲、歐洲和南、北美洲建立了五大地區(qū)性公司和辦事機(jī)構(gòu)11家（包括組裝廠），累計(jì)出口整車3.2萬輛，銷售收入5.2億美元，進(jìn)出口總額超過60億美元。

　　本著“用戶第一”的經(jīng)營理念和“讓中國每個(gè)家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，一汽人正在為建設(shè)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的新一汽而努力奮斗。

　　中國第一汽車集團(tuán)公司總部所在地，一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽——大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術(shù)中心、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設(shè)計(jì)科研單位；富奧汽車零部件有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽鍛造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進(jìn)出口公司、一汽實(shí)業(yè)總公司等均設(shè)在長春。第一汽車在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放中重型卡車，紅旗轎車、捷達(dá)、寶來、高爾夫轎車；奧迪A4、奧迪A6轎車和馬自達(dá)6轎車。

社會(huì)責(zé)任

　　一汽集團(tuán)長期致力于人•車•社會(huì)的和諧發(fā)展，積極履行國企社會(huì)責(zé)任。珍惜自然資源，注重環(huán)境保護(hù)，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色企業(yè)，始終關(guān)注和支持社會(huì)公益事業(yè)，積極參與賑災(zāi)救危、捐資助學(xué)等公益事業(yè)，熱心回報(bào)社會(huì)。

　　1、建設(shè)現(xiàn)代化的汽車工業(yè)園區(qū)。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！面對(duì)汽車工業(yè)全球化發(fā)展的今天，環(huán)境成為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素之一。一汽要融入全球化并確定自己的位置，必須要有一個(gè)良好的投資與合作環(huán)境。為了徹底改變廠區(qū)、社區(qū)面貌，2000年10月，一汽開始了一場(chǎng)大規(guī)模推進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代化管理的廠區(qū)環(huán)境改造工程。按照工廠的生產(chǎn)經(jīng)營、規(guī)劃發(fā)展的需要，對(duì)廠區(qū)布置進(jìn)行總體調(diào)整，將一汽廠區(qū)建成與國際接軌的區(qū)域型森林式工廠，廠內(nèi)要形成輕、轎、中重型卡車等幾個(gè)區(qū)域。一汽建廠50周年的時(shí)候改造工程全部完成。一個(gè)多姿多彩、綠色環(huán)保的汽車工業(yè)園區(qū)已經(jīng)展現(xiàn)在世人面前。

　　2、建設(shè)節(jié)約型企業(yè)。歷年來一汽用于環(huán)境保護(hù)、污染防治等專項(xiàng)投入就已近7億元，僅2001年至2004年間，累計(jì)投入用于節(jié)能技術(shù)改造和推廣資金就有2億元，完成技術(shù)改造工程131項(xiàng)，取得了8000多萬元的節(jié)能效益。1999年至2004年間，一汽投入用于污染治理和環(huán)境改造資金3.36億元，建成了污水處理站（廠）23座，使廢水處理能力達(dá)到3.76萬噸/日，廢乳化液處理能力2萬噸/年，廢酸處理能力1.2萬噸/年，消減COD3360噸/年，石油類237噸/年。與此同時(shí)還建立了煙氣處理設(shè)施56臺(tái)（套），處理能力92.64億立方米/年，消減煙塵21萬噸/年，收集、處置危險(xiǎn)廢物5000噸/年，這充分體現(xiàn)了一汽在推動(dòng)中國汽車工業(yè)發(fā)展，建設(shè)節(jié)約型企業(yè)，節(jié)約資源，改善環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人•車•社會(huì)和諧發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)。

　　3、集團(tuán)公司作為特大型國有企業(yè)，一直熱心各項(xiàng)公益事業(yè)，并以實(shí)際行動(dòng)回饋社會(huì)。全體員工也始終在為構(gòu)建和諧社會(huì)做出自己的努力。集團(tuán)公司多次開展以“奉獻(xiàn)一分愛心，增添一分和諧”為主題的捐助活動(dòng)，由公司工會(huì)組織并向全體員工發(fā)出倡議，受到各級(jí)黨政工領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。一汽全體員工對(duì)捐助活動(dòng)都非常支持，紛紛將家中的閑置衣物、日用品、書籍等生活用品捐獻(xiàn)出來，幫助更多需要幫助的人。

　　4、2006年8月16日，天津一汽向中國紅十字基金會(huì)捐贈(zèng)人民幣130萬元用以援建20處博愛衛(wèi)生院站。博愛衛(wèi)生院項(xiàng)目由中國紅十字基金會(huì)發(fā)起，旨在集中社會(huì)各界力量，解決廣大貧困地區(qū)的醫(yī)療衛(wèi)生條件。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！為了保證捐贈(zèng)真正用到最需要的地方，天津一汽宣布，所捐獻(xiàn)衛(wèi)生站、衛(wèi)生院的選址工作將采用公開推薦的方式開展，以選出迫切需要改善醫(yī)療條件的地區(qū)。

　　2008年5月27日，一汽集團(tuán)和中國紅十字基金會(huì)簽署了捐贈(zèng)意向書。集團(tuán)公司向國務(wù)院國資委多次申請(qǐng)，爭(zhēng)取把員工捐款用于災(zāi)區(qū)愛心助學(xué)。在國務(wù)院國資委和中國紅十字基金會(huì)的指導(dǎo)下，一汽在川捐建學(xué)校，對(duì)國資委原下屬企業(yè)學(xué)校（中國水利水電第十工程局子弟學(xué)校）進(jìn)行教學(xué)樓重建及教學(xué)設(shè)施配置。建成后的學(xué)校小學(xué)部冠名為“中國一汽紅旗博愛小學(xué)”，中學(xué)部冠名為“中國一汽解放博愛中學(xué)”。

　　為了弘揚(yáng)中華民族重教助學(xué)的傳統(tǒng)美德，踐行國企社會(huì)責(zé)任，一汽集團(tuán)以“培養(yǎng)一名技工，支撐一個(gè)家庭”為宗旨，在四川災(zāi)區(qū)開展“333愛心助學(xué)”工程，即：3年捐資300萬元，幫助300名學(xué)生就讀中等專業(yè)學(xué)校，畢業(yè)后到一汽成都企業(yè)就業(yè)。一汽集團(tuán)選定2所國家級(jí)重點(diǎn)中等職業(yè)學(xué)校——成都市工業(yè)學(xué)校和成都交通學(xué)校作為一汽愛心助學(xué)的定點(diǎn)學(xué)校，每年資助100名學(xué)生，每校各設(shè)一個(gè)“一汽愛心助學(xué)班”，每班50名學(xué)生，定向培養(yǎng)一汽在成都企業(yè)所需的技術(shù)工人。

研究開發(fā)

研發(fā)體系

　　一汽集團(tuán)公司現(xiàn)有多家研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)領(lǐng)域涉及整車、總成、零部件和制造技術(shù)，研發(fā)深度覆蓋基礎(chǔ)研究、先行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)。其中技術(shù)中心是一汽集團(tuán)公司的核心研發(fā)機(jī)構(gòu)，也是中國汽車行業(yè)成立最早、規(guī)模最大的汽車產(chǎn)品研發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地，承擔(dān)一汽集團(tuán)商用車產(chǎn)品、乘用車產(chǎn)品及總成和零部件的自主研發(fā)任務(wù)，并在天津、青島、無錫設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。技術(shù)中心始終“以掌握核心技術(shù)為主體”的自主創(chuàng)新發(fā)展為目標(biāo)，走科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展的自主創(chuàng)新之路。多年來，一汽技術(shù)中心緊跟汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的脈搏，憑借自身所具有的強(qiáng)大的產(chǎn)品研究、開發(fā)、整合及生產(chǎn)和市場(chǎng)推廣能力，向汽車高新技術(shù)和核心技術(shù)進(jìn)軍。現(xiàn)設(shè)有商用車部、發(fā)動(dòng)機(jī)部、轎車部、車身部、基礎(chǔ)研究部、試驗(yàn)部、試制部、工藝部、材料部、檢測(cè)中心、海南汽車試驗(yàn)研究所、青島分所和無錫油泵油嘴研究所等17個(gè)部/所/中心，目前正積極籌備設(shè)立海外研發(fā)中心，支持自主汽車產(chǎn)品海外經(jīng)營戰(zhàn)略并利用國外先進(jìn)技術(shù)資源以彌補(bǔ)國內(nèi)研發(fā)能力的不足。此外，一汽還設(shè)有鑄造技術(shù)中心、模具技術(shù)中心、車載電子技術(shù)中心等研發(fā)機(jī)構(gòu)。

　　一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心是由國家經(jīng)貿(mào)委等部門認(rèn)定的第一批國家級(jí)技術(shù)中心，集科學(xué)研究與產(chǎn)品開發(fā)為一身，具有規(guī)模大、核心能力強(qiáng)、研制手段先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚等特點(diǎn)，是一汽自主汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地，(一汽技術(shù)中心長春本部占地36.8萬平方米，建筑面積13.08萬平方米，固定資產(chǎn)20億元，現(xiàn)有員工2829人，其中博士研究生68人，碩士研究生645人，2個(gè)博士后工作站)通過近年來大力度的研發(fā)能力建設(shè)，現(xiàn)已具備自主商用車、乘用車、輕微型車、動(dòng)力總成、汽車電子等汽車核心技術(shù)的自主開發(fā)能力。

研發(fā)規(guī)劃

　　為了更好地落實(shí)企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！統(tǒng)一思想，提高自主創(chuàng)新能力，明確集團(tuán)公司自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，一汽集團(tuán)公司編制了《中國第一汽車集團(tuán)公司中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》(2008年-2020年)。該綱要基于集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、國家政策法規(guī)要求和國家引導(dǎo)技術(shù)五個(gè)前提編制的，明確提出了集團(tuán)未來十二年的科技指導(dǎo)方針、科技發(fā)展目標(biāo)，圍繞3大領(lǐng)域6個(gè)技術(shù)發(fā)展方向21個(gè)技術(shù)專題，提出229項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)，并計(jì)劃撥款130億元用于自主研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新，綱要就科技體制、科技投入和人才隊(duì)伍建設(shè)作了系統(tǒng)闡述。

　　總體目標(biāo)：

　　用“十一五”和“十二五”10年的時(shí)間，通過科學(xué)技術(shù)的整體進(jìn)步，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展，爭(zhēng)做有國際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)，為躋身世界汽車企業(yè)十強(qiáng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；到“十三五”末期，成為世界汽車十強(qiáng)企業(yè)。

　　重點(diǎn)領(lǐng)域目標(biāo)：

　　產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域、開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域、制造技術(shù)領(lǐng)域

　　可量化目標(biāo)：

　　自主研發(fā)投入占自主品牌銷售收入的比重超過5%

　　專利數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)制訂保持行業(yè)第一

　　有5項(xiàng)以上的國家重點(diǎn)支持、一汽及國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)亟需解決的關(guān)鍵技術(shù)能夠領(lǐng)先突破

　　綱要總體框架：

　　汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)總述

　　集團(tuán)科技戰(zhàn)略指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo)

　　重點(diǎn)領(lǐng)域及重大課題

　　•產(chǎn)品技術(shù)

　　•開發(fā)技術(shù)

　　•制造技術(shù)

　　科技體制、科技管理與激勵(lì)政策平臺(tái)建設(shè)

　　加大科技投入，多渠道籌集科技資金

加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

　　“佛山工廠批文還在走程序，審批肯定會(huì)下來，其他不想多說。”一位不愿具名的大眾人士，對(duì)于一汽大眾佛山工廠涉嫌“未批先建”忌諱如深。

　　“一汽大眾佛山項(xiàng)目面臨一些困難，正是因?yàn)橹袊嚬I(yè)發(fā)展正處于變革上升時(shí)期，外資投資建廠需要符合當(dāng)前的形勢(shì)。”一位接近佛山政府官員的知情人士向網(wǎng)易汽車轉(zhuǎn)述，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該工廠“涉嫌未批先建”的看法。

　　“堵漏”已有實(shí)質(zhì)進(jìn)展

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，一汽大眾佛山項(xiàng)目未能最終獲批的原因，是因?yàn)樾聫S早前的規(guī)劃，并沒有涵蓋“自主品牌和新能源車型”國家要求的必選的兩項(xiàng)內(nèi)容。對(duì)此，一位大眾員工曾私下說，“這兩個(gè)漏洞，我們一定會(huì)想辦法盡快堵住上。”

　　目前看來，這兩個(gè)漏洞填補(bǔ)工作已經(jīng)展開，并取得進(jìn)展。上海車展期間，大眾中國的執(zhí)行副總裁蘇偉銘和大眾中國副總裁楊美虹，都承認(rèn)將推出自主品牌。

　　早前，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO倪凱銘曾公開稱，“大眾汽車正計(jì)劃開發(fā)一個(gè)僅面向中國市場(chǎng)的品牌，并且正在就此與其中國合作伙伴進(jìn)行磋商，新品牌汽車價(jià)格將低于8，000歐元”。倪凱銘還稱，中國政府要求推出面向中國市場(chǎng)的品牌已有時(shí)日，在這一形勢(shì)下，包括一汽-大眾及上海大眾在內(nèi)的所有外資廠商的在華合資公司均被要求開發(fā)面向中國市場(chǎng)的品牌。

自主研發(fā)

　　2011年是十二五的開局之年，“十二五”規(guī)劃確定了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的基本方針，而經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定資產(chǎn)投資是重卡行業(yè)的主要推動(dòng)力量，重卡產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益顯現(xiàn)。近年來，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！以一汽解放為代表的中國自主重卡取得了長足的發(fā)展。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年我國重卡（含非完整車輛和半掛牽引車）銷量首次突破百萬輛大關(guān)，達(dá)101.74萬輛。其中，中國一汽解放銷量超過23萬輛，占重卡總銷量的22.67%。值得注意的是，除了銷量上的增長，中國一汽在自主創(chuàng)新方面同樣成績卓著。2011年1月14日，在國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)的頒獎(jiǎng)儀式上，中國一汽“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機(jī)自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”項(xiàng)目獲得2010年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，使我國高品質(zhì)的重型車首次登上了國家最高科技領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，彰顯了中國一汽在自主研發(fā)領(lǐng)域的頂尖實(shí)力。

　　作為“一五”時(shí)期建設(shè)的國有大型企業(yè)，“生于自主，長于自主”是對(duì)中國一汽的最好詮釋。對(duì)于中國一汽，“干自主”是與生俱來的使命和責(zé)任。秉承這種使命，中國一汽不斷尋求技術(shù)突破，以擎旗手的姿態(tài)引領(lǐng)中國民族汽車工業(yè)不斷向前。

　　隨著國家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)等大規(guī)模固定投資建設(shè)的展開，對(duì)于重卡等建設(shè)用車的需求，正與日俱增。對(duì)于企業(yè)來說，自主研發(fā)并生產(chǎn)高端重卡，實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)品由低端向高端的過渡和升級(jí)成為發(fā)展的重中之重。這不僅可以滿足國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，更是中國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國目標(biāo)的關(guān)鍵，被視為國家科技創(chuàng)新和汽車行業(yè)自主發(fā)展的重要標(biāo)志。

　　對(duì)中國一汽來說，在重卡領(lǐng)域碩果累累，其可觀的銷量和高端的技術(shù)都為中國的民族工業(yè)增添籌碼。事實(shí)上，解放J6在2011年奪得殊榮的良好開局，來自于中國一汽這些年苦練內(nèi)功、夯實(shí)基礎(chǔ)的厚積薄發(fā)。就在2010年，中國一汽就讓國人感覺非常“給力”，它用一個(gè)又一個(gè)奇跡不斷擦亮自己的名字，闡釋著責(zé)任的內(nèi)涵。

　　在2010年4月的北京車展上，一汽正式對(duì)外發(fā)布以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為內(nèi)涵的全新品牌戰(zhàn)略，掀開了中國一汽自主品發(fā)展的新篇章，讓人們感到了中國一汽人發(fā)力自主、勇扛責(zé)任的信念；9月，第三屆中國汽車設(shè)計(jì)大賽暨中國汽車設(shè)計(jì)新秀班開班儀式在京隆重舉行，吸引了國內(nèi)外汽車界同行的廣泛關(guān)注，再次展示了中國一汽勇?lián)髽I(yè)社會(huì)公民責(zé)任，為中國汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、輸送人才的長子情懷；12月，2010年中國一汽自主第100萬輛下線儀式在長春舉行，讓人們看到中國一汽人干自主的實(shí)力，為自主品牌的發(fā)展不斷注入強(qiáng)勁推動(dòng)力。

　　如果說，解放J6的獲獎(jiǎng)?wù)蔑@了中國一汽商用車的尖端技術(shù)，那么，奔騰B70勇奪雙項(xiàng)冠軍，則成為中國一汽乘用車卓越品質(zhì)的最佳寫照。據(jù)來自國際權(quán)威汽車質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的《2010年中國新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告》和《2010年中國汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究（APEAL）報(bào)告》顯示，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！奔騰B70均奪得入門級(jí)高檔中型車的桂冠，充分反映了奔騰B70無論是在品質(zhì)、性能以及用戶滿意度上，均獲得了消費(fèi)者的充分認(rèn)可。

　　可以說，高揚(yáng)民族品牌，發(fā)展民族汽車工業(yè)是幾代一汽人鑄就的汽車情結(jié)，并源源不斷地轉(zhuǎn)化為自主創(chuàng)新的能力。在不斷的發(fā)展中，中國一汽通過科學(xué)技術(shù)的整體進(jìn)步，全面打造有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和完整體系支撐的自主創(chuàng)新能力。天道酬勤，中國一汽以自主創(chuàng)新的技術(shù)，贏在品質(zhì)，勝在銷量，獲得用戶口碑，而這些恰恰是民族汽車工業(yè)參與國際競(jìng)爭(zhēng)的法寶。

　　從國家戰(zhàn)略來看，“十二五”期間，是國家全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期。在十二五的開局之年，站在新的歷史起點(diǎn)，中國一汽已然踏上了第四次創(chuàng)業(yè)的征程。中國一汽表示，在未來五年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)銷量超過500萬輛，其中自主突破200萬輛，市場(chǎng)份額20%。明晰的十二五規(guī)劃目標(biāo)，使中國一汽人承擔(dān)起自己的使命和責(zé)任，誓將自主變成高品質(zhì)的代名詞。它像中國民族汽車工業(yè)的擎旗手，引領(lǐng)前行的方向，讓人們看到未來，看到希望。

相關(guān)信息

　　10月，恰逢國慶60周年，紅旗品牌將會(huì)“重生”。

　　消息人士透露，全新紅旗品牌將分為“大紅旗”和“紅旗”兩條主線運(yùn)作，全新“H”平臺(tái)紅旗車型和豪華大紅旗即將亮相。同時(shí)，一汽轎車的另一個(gè)支柱品牌奔騰(圖庫論壇)已進(jìn)入序列化發(fā)展，第二款車型奔騰B50車型正式下線，步入正軌。

　　這樣，為期近一年的一汽轎車內(nèi)部產(chǎn)品、營銷、人事改革已近尾聲。

　　紅旗重生

　　“紅旗正在相對(duì)獨(dú)立、封閉的環(huán)境中全新打造。”一汽內(nèi)部人士透露，目前紅旗是重點(diǎn)項(xiàng)目，由一汽轎車總經(jīng)理張丕杰直接指揮，“全新規(guī)劃的大方向已定，最晚十月重生”。

　　去年中，在紅旗重走豪華路獨(dú)立運(yùn)營之后，實(shí)施銷售并網(wǎng)，欲借助奔騰已經(jīng)在全國鋪開的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大銷售。但上述消息人士表示，紅旗目前只是銷售與奔騰并網(wǎng)，研發(fā)、戰(zhàn)略仍然高于奔騰，由集團(tuán)高層和一汽轎車總經(jīng)理張丕杰直管。

　　目前的紅旗在售車型為HQ3，后更名為紅旗盛世，備受貼牌組裝生產(chǎn)質(zhì)疑。“未來這些問題都將得到解決，全新研發(fā)的紅旗幾乎徹底改變，支撐長期發(fā)展的平臺(tái)戰(zhàn)略已經(jīng)成熟，內(nèi)部代號(hào)為‘H’平臺(tái)。”版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！消息人士透露。

　　據(jù)悉，未來紅旗品牌將不再是單一概念，會(huì)分為大紅旗和紅旗兩條主線車型生產(chǎn)、銷售。一條主線是上述人士口中的“H”平臺(tái)，將生產(chǎn)紅旗未來走量的車型，是紅旗HQ3(圖庫論壇)的全新?lián)Q代，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)奧迪、皇冠(圖庫論壇)、奔馳等。

　　“說是HQ3換代，其實(shí)幾乎是全新研發(fā)，是具有高度自主的車型。”這位內(nèi)部人士透露，此番紅旗雖然仍是整合國際資源，但自主研發(fā)將得到更多體現(xiàn)。

　　紅旗另一條主線和概念將是大紅旗，代表自主品牌最高端車型，包括可以與國際豪華車競(jìng)爭(zhēng)的HQD車型和其他相關(guān)車型，此車型已經(jīng)在國內(nèi)多個(gè)重要車展上亮相。“這類車型意在樹立品牌，量不是很大，用于重要場(chǎng)合的禮賓車型，屬于紅旗旗艦(圖庫論壇)車型，也做了更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目剂亢透膭?dòng)。”該消息人士透露。

　　之所以選擇10月重生，消息人士和一汽集團(tuán)一樣三緘其口。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，借助中國60周年大慶，具有民族汽車工業(yè)旗幟意義的紅旗車型將在特殊使命下，迎來品牌形象的重組時(shí)機(jī)。消息人士僅透露，“10月之后，紅旗品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，全新車型的宣傳、運(yùn)作都將全面啟動(dòng)。”

　　值得一提的是，一汽研發(fā)人員透露，對(duì)于自主品牌，尤其是紅旗品牌，一汽集團(tuán)給予了全所未有的重視，“雖然正處經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)都在節(jié)縮開支，但一汽高層給出的意見是，自主品牌研發(fā)需要多少用多少，正應(yīng)了之前集團(tuán)第六輪戰(zhàn)略會(huì)議的 ‘不計(jì)一切搞自主’戰(zhàn)略。”

　　紅旗的發(fā)展同樣得到了吉林省政府的支持。日前，《吉林省汽車產(chǎn)業(yè)振興措施意見》發(fā)布，強(qiáng)調(diào)要高度重視自主品牌的發(fā)展。意見提出要支持一汽集團(tuán)建立自主品牌開發(fā)平臺(tái)，突出發(fā)展解放和紅旗兩大自主品牌，積極發(fā)展新的自主品牌，零部件企業(yè)要跟蹤和支撐一汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展，省市政府圍繞自主品牌發(fā)展建立服務(wù)體系。

　　奔騰序列化

　　相比依然蒙著面紗的紅旗品牌，過去兩年來，一汽重塑自主品牌轎車形象的車型奔騰提前鋪開未來發(fā)展戰(zhàn)略。

　　3月3日，在奔騰品牌第一款車型奔騰B70單打獨(dú)斗兩年后，第二款車型奔騰B50正式下線，并將在5月份前后上市銷售。與此前的車型一樣，該款車同樣是整合國內(nèi)外資源打造的車型。

　　奔騰總設(shè)計(jì)師、一汽轎車負(fù)責(zé)研發(fā)的副總經(jīng)理付炳鋒介紹，奔騰B50與奔騰B70及新Mazda6(圖庫論壇)共線生產(chǎn)，并與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺(tái)技術(shù)：共用底盤平臺(tái)、相同的車身結(jié)構(gòu)、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應(yīng)商資源。所不同的是，奔騰B50在內(nèi)飾、外型等方面進(jìn)行了全新研發(fā)設(shè)計(jì)，搭載的是與速騰(圖庫論壇)同款的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)悉，2009年一汽轎車的自主品牌整體銷售目標(biāo)為6.2萬輛。經(jīng)銷商數(shù)量也將從去年年底的130家，增加到150家。“B50的推出，是奔騰品牌產(chǎn)品規(guī)劃的重要組成部分。目前，國家出臺(tái)的利好消息無疑會(huì)對(duì)1.6升車型有極大的促進(jìn)，未來，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)必將成為保有量最大的細(xì)分市場(chǎng)。”版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！副總經(jīng)理汪玉春表示。

　　同時(shí)，付炳鋒給出了奔騰品牌產(chǎn)品序列的規(guī)劃，目前代號(hào)為奔騰B30、B90的不同級(jí)別車型已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵階段，會(huì)在未來依次推出。其中，B30將在B50的基礎(chǔ)上下探，而B90則是奔騰品牌的中高端車型。有研發(fā)人員透露，作為一汽重要的自主車型，正計(jì)劃在未來奔騰的換代車型上加入更多自主研發(fā)技術(shù)，下一步的可能就是打造自己的動(dòng)力總成 （包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等）。

　　一汽圍繞《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》剛剛發(fā)布的新能源計(jì)劃也將為奔騰注入發(fā)展動(dòng)力。在自主品牌轎車新能源技術(shù)的研發(fā)方面，一汽重點(diǎn)放在混合動(dòng)力技術(shù)、Plug-in技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)上。在混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)方面，到2012年，一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬輛，混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成。

　　一汽新能源研發(fā)人員透露，新能源轎車的重點(diǎn)就是在奔騰車型基礎(chǔ)上的新能源研發(fā)，目前，奔騰混合動(dòng)力車的研發(fā)已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，年底就會(huì)小批量中試。

企業(yè)榮譽(yù)

　　一汽解放獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)首個(gè)特等獎(jiǎng)　　

　  2010年04月22日，中國一汽集團(tuán)組織完成的“一汽解放第六代J6重型系列商用車及其重型柴油機(jī)自主開發(fā)”項(xiàng)目榮獲“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)，這是該獎(jiǎng)項(xiàng)自1990年設(shè)立以來的第一個(gè)特等獎(jiǎng)項(xiàng)目。

　　一汽品牌位居2010年中國品牌500強(qiáng)第四十位

　　2010年3月18日，一汽品牌在世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室（World Brand Value Lab）編制的2010年度《中國品牌500強(qiáng)》排行榜中排名第40，品牌價(jià)值已達(dá)246.57億元。

　　解放奧威系列商用車及其重型柴油機(jī)項(xiàng)目獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)

　　2008年1月8日，在北京人民大會(huì)堂舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，一汽自主研發(fā)的解放奧威重型系列商用車及其重型柴油機(jī)項(xiàng)目獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

　　一汽位居2008年度全球企業(yè)500強(qiáng)排行榜第303位

　　2008年7月9日，2008年度全球企業(yè)500強(qiáng)排行榜公布，一汽以263.91億美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中國公司中排名第15位。

　　一汽位居2008年中國機(jī)械500強(qiáng)第一位 世界機(jī)械500強(qiáng)第49位

　　2008年7月18日，2008年《中國機(jī)械500強(qiáng)研究報(bào)告》暨《世界機(jī)械500強(qiáng)》發(fā)布會(huì)在北京舉行。一汽繼續(xù)位居中國機(jī)械500強(qiáng)第一位，在世界機(jī)械500強(qiáng)中，一汽位居第49位，比上屆上升15位。

　　一汽位居2007年中國企業(yè)納稅500強(qiáng)第16位

　　2008年10月11日，2007年度中國納稅百強(qiáng)系列排行榜揭曉。一汽集團(tuán)以189.8292億元納稅額列企業(yè)納稅500強(qiáng)第16位，居汽車企業(yè)集團(tuán)首位。

　　一汽轎車獲得“中國公眾最放心的十大汽車生產(chǎn)廠商”等殊榮

　　2007年1月6日，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)主辦，委托國家統(tǒng)計(jì)局實(shí)施的2006年中國公眾最放心的汽車生產(chǎn)商民意調(diào)查活動(dòng)在北京人民大會(huì)堂正式公布全部調(diào)查結(jié)果。一汽轎車獲得“中國公眾最放心的十大汽車生產(chǎn)廠商”、“中國公眾最誠信的十大商用汽車品牌”、“中國公眾認(rèn)為售后服務(wù)最好的十大汽車生產(chǎn)廠商”榮譽(yù)，紅旗品牌獲得“中國公眾最喜歡的乘用汽車品牌”榮譽(yù)。

　　“一汽”商標(biāo)價(jià)值178.85億元 位列“中國最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)”第5位

　　2007年2月10日，中國品牌研究院公布了“中國最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)”排行榜，中國第一汽車集團(tuán)公司的汽車商標(biāo)“一汽”以178.85億元的商標(biāo)價(jià)值排名第5位。

　　一汽位居2007年世界500強(qiáng)第385位

　　2007年8月，美國《財(cái)富》雜志公布了2007年世界500強(qiáng)企業(yè)名單，一汽集團(tuán)以187.10億美元的銷售收入排名385位，比前兩大年幅提升。

　　一汽位居2007年中國機(jī)械500強(qiáng)榜首 世界機(jī)械500強(qiáng)第64位

　　2007年8月，2007年“中國機(jī)械500強(qiáng)研究報(bào)告”日前在北京發(fā)布，一汽位居500強(qiáng)榜首；排在世界機(jī)械500強(qiáng)第64位。

　　一汽位居中國企業(yè)500強(qiáng)第16位，居中國制造業(yè)汽車行業(yè)首位

　　2007年10月，中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)在武漢公布了2007中國企業(yè)500強(qiáng)和中國制造業(yè)500強(qiáng)年度排行榜。一汽集團(tuán)公司以營業(yè)收入14 916 914萬元位于中國企業(yè)500強(qiáng)第16位，居中國制造業(yè)汽車行業(yè)首位。

　　一汽獲全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀

　　解放公司車橋分公司熱處理車間滲碳班、一汽專汽公司裝配車間分裝班榮獲全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。

　　一汽集團(tuán)公司黨委被授予“全國先進(jìn)基層黨組織”稱號(hào)

　　2006年6月30日，中國第一汽車集團(tuán)公司黨委被授予“全國先進(jìn)基層黨組織”稱號(hào)。黨委書記趙方寬參加在北京中南海懷仁堂舉行的慶祝中國共產(chǎn)黨成立85周年暨總結(jié)保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)大會(huì)，并從胡錦濤總書記手中接過“全國先進(jìn)基層黨組織”獎(jiǎng)牌。

　　一汽位居中國機(jī)械500強(qiáng)首位 世界機(jī)械500強(qiáng)第71位

　　2006年7月21日，“中國機(jī)械500強(qiáng)”暨“世界機(jī)械500強(qiáng)”發(fā)布會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行。中國一汽位居中國機(jī)械500強(qiáng)首位，居于世界機(jī)械500強(qiáng)第71位。在此前發(fā)布的2006中國500最具價(jià)值品牌排行榜上，一汽品牌價(jià)值424.21億元，排名第一。

　　一汽“解放”品牌價(jià)值達(dá)114.62億元

　　2006年12月5日，“2006中國最有價(jià)值品牌發(fā)布會(huì)”在北京舉行。一汽“解放”品牌價(jià)值達(dá)114.62億元。

　　一汽位居2006年度世界500強(qiáng)第470位

　　2007年6月13日，美國《財(cái)富》雜志公布2006年度世界500強(qiáng)公司名單，一汽集團(tuán)以145.10億美元的銷售收入再度入選世界500強(qiáng)，排名470位。

　　J.D.Power 2004年中國車市調(diào)研報(bào)告公布 天津一汽夏利表現(xiàn)突出

　　2005年3月8日，第三方權(quán)威評(píng)估機(jī)構(gòu)美國J.D.Power首次登陸中國，公布了對(duì)中國汽車市場(chǎng)2004年的系列調(diào)研報(bào)告。有著70萬輛社會(huì)保有量的天津一汽夏利，在全部四項(xiàng)評(píng)比中獲得小型車領(lǐng)域“使用滿意度”排名第一和兩項(xiàng)第二。

　　“紅旗”、“解放”品牌得到網(wǎng)友認(rèn)可

　　2005年4月23日，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！由中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道主辦的“品牌中國”活動(dòng)—“我最喜愛的中國品牌”網(wǎng)上投票結(jié)束，紅旗品牌在汽車、摩托車類別中以98.1萬票位居榜首，解放品牌以73.7萬票位列第4位。

　　一汽被評(píng)為全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體

　　2005年5月27日，在北京召開的中央民族工作會(huì)議暨國務(wù)院第四次全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步表彰大會(huì)上，一汽被評(píng)為全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體。

　　一汽位居中國1000家最大企業(yè)集團(tuán)第9位

　　2005年9月24日，國家統(tǒng)計(jì)局公布2004年中國1000家最大企業(yè)集團(tuán)，中國第一汽車集團(tuán)公司排第9位。

　　中國一汽榮獲裝備中國功勛企業(yè)稱號(hào)

　　2011年10月12日，在由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)主辦的“中國裝備裝備中國走向世界中國機(jī)械工業(yè)主題宣傳活動(dòng)報(bào)告會(huì)”上，中國一汽榮獲裝備中國功勛企業(yè)稱號(hào)。[2]

更換鷹標(biāo)

　　2011款奔騰B70于2011年5月18日上市，與老款最明顯的區(qū)別是，新款奔騰B70不再使用“一”字形車標(biāo)，而改掛一汽的“鷹標(biāo)”。中國一汽方面透露，自新款奔騰B70開始，中國一汽除紅旗轎車外的自主轎車都將以“鷹標(biāo)”加全新前格柵的形象亮相。

　　此次換標(biāo)是一汽推進(jìn)自主品牌戰(zhàn)略的結(jié)果，繼奔騰之后，天津一汽夏利、一汽吉利和一汽解放等自主品牌轎車今后將全部統(tǒng)一使用“鷹標(biāo)”。不過，作為一汽自主品牌的紅旗轎車則依然保持原有車標(biāo)。據(jù)一汽方面介紹，為了區(qū)別乘用車和商用車的不同類別，一汽乘用車將懸掛不鏤空設(shè)計(jì)的“鷹標(biāo)”，以凸顯轎車產(chǎn)品的尊貴感；而一汽商用車將懸掛鏤空的“鷹標(biāo)”，以強(qiáng)調(diào)商用車的力量感。

上市獲批

　　徘徊了五年之久的一汽集團(tuán)整體上市事宜即將迎來開花結(jié)果。記者昨天從消息人士處獲悉，一汽集團(tuán)整體上市方案在本月初已經(jīng)獲得證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)。對(duì)于將以何種方式實(shí)現(xiàn)整體上市，該消息人士表示因擔(dān)心一汽集團(tuán)上市子公司股價(jià)的異常波動(dòng)而不方便透露。

上市原因與進(jìn)程

　　一汽集團(tuán)籌備上市由來已久，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！國資委2007年圈定的30家整體上市央企名單中就有一汽集團(tuán)。根據(jù)當(dāng)初國資委的計(jì)劃，這30家企業(yè)要在2010年以前完成整體上市。然而當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上汽、東風(fēng)在該時(shí)間段內(nèi)紛紛實(shí)現(xiàn)成功上市，一汽集團(tuán)的上市計(jì)劃卻遲遲未迎來落地。對(duì)此業(yè)內(nèi)專家表示，這主要是由于一汽集團(tuán)盤子比較大，資產(chǎn)較復(fù)雜，這使得確定最終的上市方案很困難。

上市方案保密

　　對(duì)于詳細(xì)的上市方案，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士不愿意過多透露。一汽集團(tuán)宣傳部副部長李惠樂接受記者采訪時(shí)透露，一汽整體上市目前在集團(tuán)內(nèi)屬于高度機(jī)密，集團(tuán)已成立專門的上市小組負(fù)責(zé)此事，“宣傳部目前還沒有接到可供發(fā)布的消息”。

上市方案分析

　　根據(jù)一汽集團(tuán)上市子公司一汽轎車和一汽夏利發(fā)布的相關(guān)公告，以及一汽系統(tǒng)子公司相關(guān)高層透露的信息，一汽集團(tuán)整體上市方案IPO為最大可能，即一汽集團(tuán)將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)打包，設(shè)立新的股份公司，進(jìn)行首次公開募股。對(duì)此，一汽集團(tuán)宣傳部副部長李惠樂未給予否認(rèn)。

與中航工業(yè)集團(tuán)就專用車領(lǐng)域的展開交流合作

　　2011年8月25日，中航工業(yè)集團(tuán)旗下電系統(tǒng)相關(guān)部門與一汽解放汽車有限公司，就專用車領(lǐng)域的合作進(jìn)行深入探討，并達(dá)成初步合作意向，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共謀發(fā)展。

一汽集團(tuán)與俄羅斯高爾基集團(tuán)成立合資公司

　　日前,一汽集團(tuán)與俄羅斯高爾基汽車集團(tuán)簽署合資協(xié)議,根據(jù)協(xié)議雙方成立合資企業(yè)，并在米亞斯烏拉爾汽車制造廠組裝“解放牌”載重汽車。據(jù)了解,為了制造廠組裝“解放牌”載重汽車,亞斯烏拉爾汽車制造廠將升級(jí)一條生產(chǎn)線，專門用于該車的組裝。除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由雅羅斯拉夫發(fā)動(dòng)廠提供外，前后橋和駕駛室均在該廠生產(chǎn)。屆時(shí)，產(chǎn)能將達(dá)到30000輛/年，但2012年計(jì)劃生產(chǎn)10000輛。投資額預(yù)計(jì)5000—6000萬美元。
 

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