飛行者摩天輪

介紹

　　新加坡摩天觀景輪又名飛行者摩天輪（英語：Singapore Flyer）是一個(gè)位于新加坡的巨型摩天輪。

    42層樓高的新加坡摩天輪的輪體直徑達(dá)150米，安置在3層的休閑購(gòu)物中心樓上，總高度達(dá)到165米。這一高度超過了160米高的南昌之星和130米的倫敦眼。28個(gè)安裝了空調(diào)的座艙可以分別容納28名乘客。摩天輪旋轉(zhuǎn)一周約用30分鐘時(shí)間。

　　摩天輪坐落在濱海中心填海得到的土地上，從摩天輪上可以飽覽新加坡市中心之外，還能遠(yuǎn)眺直到約45公里外的景色，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！包括印度尼西亞的巴淡島、民丹島，以及馬來西亞的柔佛州。

　　摩天輪的最后一個(gè)座艙于2007年10月2日安裝完成，轉(zhuǎn)體于2008年2月11日開始運(yùn)轉(zhuǎn)，2008年3月1日對(duì)公眾開放。前三天的門票以每張8888新加坡元（6271美元）的價(jià)格銷售一空。開幕典禮于2008年4月15日舉行。

歷史

　　新加坡摩天輪的設(shè)想首先產(chǎn)生于2000年代早期，正式計(jì)劃開始于2002年。德國(guó)Melchers項(xiàng)目管理公司（Melchers Project Management，MPM），東方和太平洋管理公司（Orient & Pacific Management，O&P）合資成立了名為新加坡摩天輪有限公司作為該項(xiàng)目的開發(fā)商。MPM和O&P分別占股75%和25%。該項(xiàng)目正式公布后于2003年6月27日由新加坡旅游局批準(zhǔn)并簽訂諒解備忘錄，正式記錄開發(fā)商與旅游局關(guān)于購(gòu)地程序的協(xié)定。備忘錄規(guī)定，旅游局將從新加坡土地管理局購(gòu)買位于濱海中心的該地塊并出租給新加坡摩天輪有限公司，租期30年，并可選擇延長(zhǎng)15年。此外，該地在項(xiàng)目施工期間旅游局將不收取租金。2003年7月，仲量聯(lián)行被指定為該項(xiàng)目的不動(dòng)產(chǎn)咨詢顧問。竹中工程公司（Takenaka Corporation）和三菱重工被選為承建商，奧雅納（Arup）負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)工程研究和設(shè)計(jì)。

　　摩天輪最初的設(shè)計(jì)類似倫敦眼，高度為170米，但被批評(píng)缺乏原創(chuàng)性。開發(fā)商很快回應(yīng)稱這一設(shè)計(jì)并非最終版本，只是用于概念構(gòu)思用途。后來項(xiàng)目在開發(fā)中由于開發(fā)商籌措資金上的困難幾乎陷于停頓，原計(jì)劃于2005年底完工的摩天輪被無限期的拖延。2005年9月，項(xiàng)目得到兩家德國(guó)銀行注資——Delbrueck Bethmann Maffei銀行（荷蘭銀行的子公司）為項(xiàng)目提供1億新元，裕寶聯(lián)合銀行提供1.4億新元，項(xiàng)目由此得以復(fù)蘇。

　　摩天輪在月底開始施工，所獲得的共2.4億新元外資是新加坡娛樂業(yè)收到的最大單筆國(guó)外投資。

設(shè)計(jì)

　　摩天輪的施工面積約16000平方米，整個(gè)設(shè)施沿濱海灣步行區(qū)展開，共占地33700平方米。摩天輪的設(shè)計(jì)由奧雅納和三菱重工承擔(dān)。輪體直徑150米，旋轉(zhuǎn)一周約30分鐘時(shí)間，輪體上裝28個(gè)座艙，每個(gè)座艙面積26平方米，可各容納28名乘客，每年的設(shè)計(jì)最大載客總數(shù)達(dá)730萬人。

　　摩天輪之下的三層休閑購(gòu)物中心提供商業(yè)零售餐飲服務(wù)，樓頂即是摩天輪的登載平臺(tái)，周圍毗鄰希臘風(fēng)格的海濱劇場(chǎng)和碼頭，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！樓后是40個(gè)巴士車位的巴士停車場(chǎng)，由地下通道連接到有300個(gè)車位的多層停車樓。停車樓將會(huì)直接通往2010年開放的MRT寶龍坊站。

　　游客可以搭乘半小時(shí)一班每天運(yùn)營(yíng)的免費(fèi)穿梭巴士往返摩天輪和MRT政府大廈地鐵站。

預(yù)期

　　摩天輪這一新景點(diǎn)預(yù)期第一年會(huì)吸引約250萬名游客，門票收入將達(dá)到9400萬新幣，為投資者提供約13.4%的收益。預(yù)計(jì)50%的游客會(huì)來自國(guó)外。盡管有人認(rèn)為這種估計(jì)過于樂觀，新加坡旅游局和投資者卻對(duì)此及長(zhǎng)期回報(bào)有信心。

　　摩天輪于2008年3月1日投入運(yùn)行。

競(jìng)爭(zhēng)

　　盡管開發(fā)商不斷把新加坡摩天輪的高度作為賣點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，這一紀(jì)錄卻面臨多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。

　　拉斯維加斯計(jì)劃建造高182米的“航行者”摩天輪。不過這一計(jì)劃嚴(yán)重推延，并有可能被取消。北京朝天輪正在北京施工中，預(yù)計(jì)2009年建成，高度208米，最多能同時(shí)容納1920名乘客。摩天輪的高度將超過南昌之星、新加坡摩天輪和倫敦眼。

CCTV《科技之光》節(jié)目

　　CCTV10科教頻道《科技之光》欄目播出了關(guān)于飛行者摩天輪和其它摩天輪的科普節(jié)目。（見擴(kuò)展閱讀）

　　19世紀(jì)末，一位年輕的工程師弗里斯從自行車輪受到啟發(fā)并產(chǎn)生靈感，于是開始研制摩天輪。1893年，芝加哥世博會(huì)開幕時(shí)，弗里斯輪成為當(dāng)時(shí)關(guān)注的焦點(diǎn)。新加坡飛行者摩天輪的設(shè)計(jì)和建造正是采用了弗里斯摩天輪的構(gòu)造模式。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！本期節(jié)目詳細(xì)介紹了摩天輪的起源和發(fā)展以及不同時(shí)代摩天輪的設(shè)計(jì)建造過程。

　　從過去到現(xiàn)在曾有不少城市推出過摩天輪修建計(jì)劃，但由于技術(shù)上的難題實(shí)際上付諸修建的城市屈指可數(shù)。本節(jié)目介紹了倫敦眼的設(shè)計(jì)過程中遇到的種種技術(shù)困難以及設(shè)計(jì)師的解決方案。此外還介紹了新加坡飛行者遇到的新的技術(shù)問題，飛行者運(yùn)行中的突發(fā)事故及解決方案，這一切技術(shù)努力都為了保障游客的安全。

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